Заключительная интерпретация дизайна «KODO — дух движения» наделяет новый Мазда CX-9 премиальным обликом, а утонченная теория вождения Jinda-ittai (единение всадника и скакуна) обеспечивает прекрасную управляемость, сочетающуюся с выдающейся топливной экономичностью.
На автомобильном салоне в Лос-Анджелесе дебютировало II поколение Мазда CX-9 — флагманского кроссовера, разработанного, в первую очередь, в рассчете на азиатские и американские рынки. Однако при всем этом инженерам удалось на 55 мм увеличить колесную базу — за счет очень коротких свесов, придающих кроссоверу спортивную осанку, подчеркнутую колесами диаметром от 18 до 20 дюймов. Зависимо от типа привода кроссовер похудел на 90 либо на 130 килограммов. Бренд является единственным, который укомплектован турбированным с впрыском топлива бензодвигателем с объемом бака на 2,5 литры при выжимаемой мощности 250 «лошадей». Пиковый вращательный момент доходит 420 Нм (доступен при 2 000 об/мин).
Агрегат оснащён системой Dynamic Pressure Turbo, которая изменят поток попадающих в нагнетатель выхлопных газов зависимо от оборотов мотора.
На рынке США автомобиль появится весной 2016 года, о сроках появления машины на остальных рынках пока ничего не понятно. До 1620 оборотов часть клапанов, расположенных перед турбиной, закрываются, уменьшая поток воздуха. На SkyActive-2.5T обнаруживаем и систему рециркуляции отработавших газов (EGR), которая на бензиновых турбомоторах встречается редко. В ее состав входит турбонагнетатель с максимальным давлением 1,2 бара, способный изменять степень пульсации выхлопных газов зависимо от частоты вращения коленвала.
Читайте также: Автоновости.