Экспериментальный прототип получил активные аэродинамические субъекты, которые регулируют набегающие потоки и разрешают добиться беспрецедентно низкого коэффицента лобового сопротивления 0,25. Также он снабжается адаптивной пневмоподвеской, задней подруливающей подвеской, матричными лазерными фонарями и светотехникой на органических светодиодах.
Что касается концепта, то в первый раз для Ауди он владеет сразу тремя электрическими моторами, из которых два работают на задней оси, а один на фронтальной.
В масштабах IAA 2015 состоялся дебют Ауди e-tron quattro. Кроме этого, технология OLED применяется на экранах приборной панели и центрального тоннеля.
С начала концептуальный автомобиль Ауди e-tron quattro разрабатывался как премиальный электромобиль, и одного взора на него довольно, чтобы понять — это флагман в своем сегменте. Отмечается, что серийный вариант электрокара под названием Ауди Q6 E-tron, появится на всемирном рынке авто в 2018 году. Расположенный слева от руля дисплей применяется для вывода основных параметров работы автомобиля, а интегрированный справа — для управления мультимедиа и вспомогательными системами джипа.
В общем они выдают 435 «лошадок» При этом в момент резких ускорений мощность может быть на короткий срок увеличена до 503 «лошадей» при 800 Нм.
Интегрированный в пол багажного отсека комплект литиево-ионных аккамуляторных батарей дает возможность Ауди e-tron quattro преодолевать без подзарядки не менее 500 км пути. Разгон до «сотни» — 4,6 с, максимальная скорость урезана на отметке 210 км/ч. кроме традиционного выбора режимов мехатронного шасси через интерфейс Ауди drive select можно перевести электродвигатели в «спорт» и поменять степень рекуперации. Исходя из этого ясно, что система привода будет на все колеса. На крыше установлены солнечные батареи, которые даже во время стоянки запасают электричество в аккумуляторе. Намного больше времени (в Ауди не говорят сколько) потребуется для беспроводной зарядки автомобиля.
Читайте также: Автоновости.