Новый Jaguar станет первым электрическим внедорожником от европейского производителя автомобилей премиум-класса, когда поставки начнутся в июле
Jaguar поставил своих конкурентов на этот пост, открыв свою первую автономную электрическую модель перед конкурентами внедорожников от Audi и Mercedes.
I-Pace 395 л.с. — первая чистая электрическая модель от бренда Coventry и возглавляет ряд предстоящих электрифицированных ягуаров. Следующая электрическая модель, которая должна появиться в следующем году, станет роскошным салоном нового поколения XJ, а гибридные версии других моделей начнут появляться к 2020 году.
С приближающимися целевыми показателями CO2 на 2021 год I-Pace станет важной частью привода с низким уровнем выбросов Jaguar. Это также дает бренду возможность позиционировать себя на переднем крае новой породы премиальных электромобилей, прибывающих в ближайшие 12 месяцев и далее. В соответствии с новым циклом WLTP литий-ионная батарея I-Pace мощностью 90 кетт обеспечивает диапазон до 298 миль. Это эквивалентно 336 милям по старому тесту NEDC и 240 миль по американскому циклу EPA.
Модель Tesla 3 достигает 310 миль по циклу EPA, а Renault Zoe — самый продаваемый EV в Европе в 2017 году — предлагает до 250 миль по циклу NEDC. Большинство производителей скоро запускают электрические внедорожники, включая Audi (E-tron) и Mercedes (EQ C), предсказывают дальность в 310 миль.
Общественная зарядка до 80% емкости на зарядном устройстве 50 кВт займет 1 час 25 минут, говорит Jaguar, а заряд в 30 минут даст 80 миль диапазона. Модель также совместима с общедоступными зарядными устройствами массой 100 кВт, что даст 80% -ную плату в 45 минут, но пока недоступно в Великобритании. Тем не менее, Jaguar говорит, что к моменту, когда первые I-Paces будут доставлены клиентам в летнее время, пользователям будет доступно 100 тысяч очков зарядки.В домашних условиях настенная коробка мощностью 7 кВт заряжает батарею от 0% до 80% за 10 часов.
I-Pace использует два электродвигателя, по одному на каждую ось, чтобы включить полноприводный привод. Синхронные двигатели с постоянными магнитами, некоторые из которых имеют патенты на Jaguar, являются «очень легкими», сказал директор автомобильной линии Ян Хобан (38 кг).
I-Pace, который обеспечивает 395bhp и 513 фунт фут, достигает 0-60 миль в час в 4.5sec.
Jaguar утверждает, что новая алюминиевая архитектура доставляет «самую жесткую структуру кузова» бренда, но батарея расположена централизованно между осями. Они используют переднюю часть с двойным поперечным рычагом и встроенную заднюю систему связи с дополнительной пневматической подвеской и настраиваемой адаптивной динамикой. Расположение батареи позволяет распределить весовую нагрузку 50/50 и центр тяжести на 130 мм ниже, чем у F-Pace.
«Мы были одержимы распределением веса, — сказал Хобан.«Это должно быть как Ягуар».
По своей внешности I-Pace остается чрезвычайно близкой к концептуальной версии. Директор по дизайну Jaguar Ян Каллум сказал, что автомобиль «самый близкий к концепту и серийному автомобилю».
Окончательная машина 12 мм уже и на 12 мм ниже, чем концепция. «Концепция должна была быть преувеличенной, — сказал Каллум. Также была смягчена легкая детализация. «Это был визуальный аспект, а не рабочая технология», — добавил он.
Интерьер показывает большую разницу. Каллум сказал: «Экраны концепции означали слишком много времени на разработку. Но спортивные сиденья ближе к концепции и будут доступны [в качестве опции] с момента запуска».
Пропорции автомобиля очень похожи на Porsche Macan, но с более длинной колесной базой, что характерно для EV из-за расположения батареи. I-Pace измеряет длину 4682 мм — наравне с салоном XE Jaguar с колесной базой 2990 мм, что на 18 мм больше, чем у Macan. Хобан сказал, что это означает дополнительную комнату для колен. «У него есть еще 30-миллиметровая коленная комната, чем у Porsche Cayenne», — сказал он.
Каллум сказал: «У него относительно длинная колесная база из-за батареи. Мы подняли переднего пассажира вперед и держали заднего пассажира там, где они были в космосе. Он имеет внутреннее пространство Кайенны, но размеры Макана ».
Говоря о взгляде кабины на автомобиль, Каллум сказал: «Я хотел захватить драму спортивного автомобиля с серединой двигателя. Я хотел захватить немного того автомобиля, который мы не сделали, C-X75.
«Это, наверное, самый захватывающий автомобильный проект, за который я был ответственен. Был только скейтборд [шасси], и тогда мы могли делать то, что хотели, кроме некоторых требований безопасности. Для меня это форма будущего ».
Здесь изображен I-Pace, который сидит на 22-дюймовых колесах — предпочтение Каллума — но доступны колеса размером до 18 дюймов.
Аэродинамика была большой фокус в дизайне, с квадратным задним, что помогло снизить коэффициент сопротивления до 0,29. Активные лопатки в решетке открываются при необходимости охлаждения и закрываются, когда не требуется перенаправить воздух через ковш капота, сглаживая воздушный поток.
Сзади — тонкий спойлер губ (а также большой спойлер на ветровом стекле). «Это [спойлер для губ] будет вариантом, но мы решили, что все автомобили будут иметь возможность помочь аэро», — сказал Каллум. «Самым большим фокусом для воздуха являются боковые зеркала. Мы вытащили зеркала совсем немного. Это помогает воздушному потоку и видимости ».
На вопрос о том, было ли много компромиссов в дизайне с I-Pace, Каллум сказал: «Мы пробрались с этой машиной.Основное ограничение — тиснение алюминия. Это не так ясно, как концепт-кар.
«Я был очень рад, что I-Pace не стал слишком большим. Это должно быть привлекательным для горожан. Мы сделали длинный капот, большой дизайн двигателя во всех этих спортивных автомобилях. У меня это из моей системы. Форма I-Pace долгое время была у меня в голове. [Электрический дизайн автомобиля] расцепляет вас во многих отношениях, вы можете делать что-то интереснее».
Каллум сказал, что нос I-Pace не может быть короче из-за правил об авариях. Внутри Ягуар «упорно трудились, чтобы максимально увеличить пространство в автомобиле», согласно Каллум. В передней и задней части имеется несколько складских площадей, а загрузка — 656 литров, по сравнению с 500 литрами в Macan.
Опциональная полноразмерная панорамная крыша поглощает инфракрасный свет, который предназначен для того, чтобы держать салон в прохладном месте и устраняет необходимость в жалюзи.
В информационно-развлекательной системе Touch Pro Duo Jaguar есть два экрана в центральной колонке, где контролируется большинство функций. Тем не менее, I-Pace также поддерживает традиционные поворотные элементы управления.
Каллум сказал: «Я очень верю в более осязаемое чувство в автомобилях. На данный момент люди больше привыкли к сенсорным экранам. Я сильно старался не следить за модой для экранов iPad. «У I-Pace есть ряд связанных функций, таких как предварительное кондиционирование батареи, где вы можете предварительно нагревать или охлаждать салон и аккумулятор при подключении, используя нулевой заряд батареи. Это может спасти вас от 31 до 62 миль в типичный день -10 ° C, сказал Хобан.
Он также использует искусственный интеллект (AI) для расчета оставшегося диапазона на основе климата, погоды, топографии, стиля вождения и условий движения. ИИ может ощутить количество пассажиров и соответствующим образом скорректировать климат-контроль, чтобы сделать его максимально эффективным.
I-Pace — это первый Jaguar, который получает сверхновые обновления, которые не только обновляют информационно-развлекательные системы и системы транспортных средств, но и отслеживают использование батареи.
Он будет построен на заводе Magna в Австрии вместе с E-Pace.Он разделяет обрезку и окончательную линию с E-Pace и имеет свой собственный корпус в белом исполнении.
Стоимость I-Pace оценивается в 58 995 фунтов стерлингов, включая субсидию правительства в размере 4500 фунтов стерлингов. Верх трех отделов, HSE, стоит £ 69,995. Поставки начнутся в июле.
Ожидается, что Европа, Китай и США станут популярными направлениями для модели с нулевыми выбросами.Калифорния должна быть особенно важна для продаж, учитывая ее аппетит к экологически чистым автомобилям, в то время как Норвегия, известная своими значительными EV-стимулами, заняла самое большое количество предварительных заказов I-Pace.
В прошлом году генеральный директор Jaguar Land Rover Ральф Спет подтвердил, что каждая новая модель линейки Jaguar Land Rover будет электрифицирована с 2020 года. Он сказал: «Мы представим портфолио электрифицированных продуктов в нашем модельном диапазоне, охватывая полностью электрические, подключаемые гибридные и мягко-гибридных автомобилей ».
Батареи I-Pace: EV может получить различные размеры батарей в будущем
В отличие от многих своих конкурентов, Jaguar предлагает только один аккумулятор для своего I-Pace, который обещает диапазон до 298 миль.
Но директор автомобильной линии Ян Хобан сказал Autocar, что автопроизводитель действительно посмотрел на модульную систему для батарей, в том же духе, что и Tesla, и предстоящие электрические бренды, такие как идентификатор Volkswagen .Он сказал: «Мы действительно это рассмотрели, но мы решили, что одна силовая установка и одна спецификация были наиболее подходящими для запуска».
Он признал, что для большинства людей было 298 миль, но добавил, что ключ «доставляет диапазон весь день, каждый день».
Тем не менее, Хобан признал меньшую батарею и более короткий диапазон, что, в свою очередь, означало бы более дешевую цену списка — могло бы «предложить хорошее деловое предложение в будущем».
Фирма уже работает над твердотельными батареями с Университетом Уорика и ожидает, что эта технология поступит в начале и середине 2020-х годов. Но, по крайней мере, в среднесрочной перспективе Хобан сказал, что основное внимание будет уделено «плотности энергии с литиевым ионом в сочетании с системами зарядки будущего».
Источник: autocar.co.uk http://ubop.net.ua
Читайте также: Автоновости.