Все эти изменения были сделаны с целью улучшить аэродинамику и снизить коэффициент лобового сопротивления нового суперкара, в сравнении с предшественником. Мировая премьера состоится весной на Женевском автомобильное шоу, но первые иллюстрации и все главные циферки уже с нами. Ощущение, что тут не осталось ни одной детали от FF, хотя общая архитектура оказалась сохранена.
В интерьере дебютирует новая система для мультимедиа с 10,25 дюймовым сенсорным дисплеем. Кроме того, GTC4 Lusso обзавелась видоизмененной фронтальной панелью и уменьшенным рулевым колесом с модернизированным переключателем режимов управляющей электроники Manettino. Отметим, что ревизии подверглись и дверные карты, и кресла, и торпедо. Напомним, что в FF он производит 651 «лошадей» (486 киловатт) и 504 фунт-фут (683 Нм) крутящего момента, однако в новинке предложит 680 «лошадок» (507 кВт) и 515 фунт-фут (697 Нм). А вот над сокращением массы автомобиля в компании особо не озадачились — суперкар, как и машина прошлой генерации, весит 1 790 кг, а развесовка по осям составляет 47:53 в пользу задней.
Для улучшения управляемости фастбэк оборудовали системой контроля бокового скольжения Slip Side Control с электронным дифференциалом и адаптивными амортизаторами для обработки высочайшего крутящего момента даже на снегу и дороге с нехорошим сцеплением. Новое имя выступает отсылкой к знаменитым предшественницам модели: Феррари 330 GTC, 330 GT и 250 GT Berlinetta Lusso.
Читайте также: Автоновости.