Светодиоды также используются в составе головной оптики и задних габаритов.
Добавим, что в салоне концепта практически отсутствуют кнопки и обычные переключатели — практически все они заменены сенсорными дисплеями, через которые реализуются те либо другие функции.
Панель управления внутри автомобиля не будет иметь механических клавиш, весь процесс управления будет осуществляться с помощью жестов, голоса и прикосновений, а платформой для этого послужит приборная панель с мультимедийным дисплеем в 15 дюймов. Для пассажиров сзади предвидено два экрана развлекательной системы и отдельный блок управления климатической установкой. На этой же архитектуре собираются модели Бентли Bentayga и Ауди Q7, а в дальнейшем ее планируют использовать на автомобилях Lamborgini Urus и Порше Cayene.
В подкапотном пространстве у Фольксваген T-Prime Concept GTE находится двухлитровый 248 «лошадей» 4-х цилиндровый турбодвигатель, работающий в тандеме с электромотором мощностью 134 лошадиных сил Трансмиссия — автоматизированная восьмиступенчатая. Привод у автомобиля — полный, фирменный 4Motion, с дифференциалом повышенного трения, который тоже напрямую состыкован с коробкой передач. Суммарная отдача 2-х силовой установки — 375 «лошадок».
Подзаряжать батареи можно как от бытовой электросети, так и от особой станции.
У силовой установки VW T-Prime Concept GTE есть три режима работы. Максимальный запас хода на одной электротяге — 50 километров. Таким методом зарядка будет продолжаться 8 часов.
С места до 100 км/ч прототип ускоряется за шесть секунд, а его максимальная скорость составляет 224 километра в час.
Автомобильный портал Краснодарского края «За рулем Кубань».
Читайте также: Автоновости.