Пока идет речь о южнокорейской спецификации, популярной у себя на отчизне под именем Avante, однако глобальная модель навряд ли будет достаточно серьезно отличаться. Автомобиль вырос в длину на 20 мм (до 4570 мм), в ширину — на 25 мм (до 1800 мм), в высоту на 5 мм (1440 мм), однако колесная база осталась прошлой (2700 мм).
Кроме того, Хендай разработал подвеску с новейшей геометрией, которая позитивно отразилась на уюте и управляемости машины.
Коэффициент лобового сопротивления седана снизился до 0,27, что, в теории, обязано позитивно воздействовать и на снижение потребления бензина, и на снижение уровня звука в салоне.
Кроме этого, у четырехдверки стала лучше шумо- и виброизоляция.
Для корейского рынка новый седан Хендай Элантра будет производиться с 1,6-литровым турбодизелем мощностью 136 «лошадок», бензиновым 132-сильным «атмосферником» объемом 1,6 литра, бензиновым 2,0-литровым агрегатом, развивающим 149 лошадиных сил, и 120-сильным двигателем, который работает на природном газе. Первые два мотора могут сочетаться как с 6ти скоростной МКК, так и с «автоматом», третий двигатель агрегатируется с семискоростной роботизированной КПП с парой сцеплений.
Новая Elantra снабжается системой экстренного торможения, семью подушками безопасности, системами слежения за полосой и мертвыми зонами, интеллектуальным круиз-контролем, функцией автоматического отключения дальнего света и др.
Когда будет представлена европейская версия Elantra обновленного поколения и когда модель появится в РФ, неизвестно.
Причем, ориентированной на водителя будет не только лишь передняя консоль, однако и вся Хюндай Elantra в совокупности.
А вот в моторной линейке Elantra для рынка Америки предполагается появление довольно мощного мотора — 1,6-литровой бензиновой «турбочетверки» T-GDI мощностью 176 «лошадей». Стоит ожидать, что новый Elantra приедет в Российскую Федерацию в 2016 г.
Читайте также: Автоновости.