Никогда не судите книгу по обложке. Второе поколение BMW 1 серии не был зрителем – и не был версией первого поколения, если подумать, –, но скрытый под его грязными флангами был одним из самых энергичных горячих хэтчбеков за последние дюжину или около того лет.
M135i был запущен в 2012 году и работал до 2016 года, с одним умеренным обновлением в 2015 году, когда еще более желающий M140i заменил его. Это означает, что в настоящее время на рынке подержанных автомобилей имеется множество M135, цены которых ниже £ 9000. Так что ты получаешь? Мускулистый 3,0-литровый турбированный двигатель с турбонаддувом мощностью 315 л.с. с крутящим моментом и потрясающим саундтреком, и все это выражается в восхитительно игривом шасси с задним приводом. У вас также был выбор шестиступенчатой механической или восьмиступенчатой автоматической коробки передач и трех- или пятидверного кузова.
Так вы хотите перейти с места на 60 миль в час? Всего 4,6 секунды. От 30-70 миль в час, используя только третью передачу? Это займет всего 4,1 секунды. Даже в шестом –, который едва простаивает на скорости 30 миль в час –, BMW хочет только 8,1 секунды, что довольно быстро. Несмотря на всю свою мощность, устройство M135i чрезвычайно гибкое, плавное и счастливое к выкату из-за низких оборотов двигателя. Странно думать, что когда-то мягко взорванная шестерка и автоматическое плавное смещение казались бы противоречащими значку М, но теперь такие вещи не бьют веко. Это, конечно, такая отзывчивая и острая установка, как вы ожидаете.
В то время как M135i поставляется в стандартной комплектации с управлением характеристиками привода, которое обеспечивает диапазон режимов вождения от Eco Pro до Sport +, его также можно указать с помощью адаптивных амортизаторов M Sport с электронным управлением, которые обеспечивают более быстрое время реакции. Режимы Sport и Sport + усиливают управление кузовом автомобиля, добавляют небольшой вес рулевому управлению с переменным соотношением и постепенно отбрасывают стремление системы контроля устойчивости вмешаться. Большинство владельцев большую часть времени соглашаются на режим Comfort по умолчанию, переходя на Sport по более интересным, хорошо проработанным дорогам.
M135i не ездил на спущенных шинах. Вместо этого он изначально получил очень серьезный и чрезвычайно захватывающий Michelin Pilot Super Sports. В общем, его поездка тверда, о да, но это никогда не угрожает обидеть.
Рулевое управление плавное, точное и быстрое, обеспечивает более быстрое соотношение, когда вы выходите из центра, чем на прямой. Это обычный трюк, который дает прямую стабильность, связанную с чувством ловкости, когда вы находитесь на замке. Весь участок весит 1545 кг, но M135i поворачивается с готовностью и точностью автомобиля на пару сотен килограммов легче, без сомнения, благодаря тому факту, что только 52% его вес на его передних шинах.
Как правило, M135i довольно приятно сбалансирован и регулируется на пределе, но, по-видимому, было бы слишком счастливым, если бы он носил резину той же ширины спереди, что и спина. На самом деле, это довольно приятное движение вниз по большинству дорог, с правильным уровнем приспособленности, когда вы становитесь серьезными.
Добавьте в классную каюту приличную практичность и первоклассную информационно-развлекательную систему, и вы получите один горячий люк с мертвым сертификатом, даже если крышка не подожжет вас.
Что мы тогда сказали
18 апреля 2012 года: “ Почти, но не совсем машина М. Вот как выглядит M135i на бумаге, и так получается на практике: автомобиль, который сохраняет разумную привлекательность основного диапазона 1-й серии, но с фитилем, повернутым, чтобы вызвать большее свечение. Это компромисс, который работает. Это прекрасный компаньон для вождения и автомобиль с впечатляющим набором номеров производительности и решительно привлекательной ценой. ”
Мнение эксперта
Кевин Берд, основатель Birds: “ У нас все еще есть старый модифицированный M135i от Autocar с 2018 года. Он работает очень хорошо и не ошибся. За мои деньги это более гладко, удобнее и быстрее, чем любой другой 135i. В целом, вам, вероятно, лучше сейчас искать M140i, но найдите хороший, стандартный M135i, и вам это понравится. Топливные форсунки могут быть проблемой и остерегаются любых сигнальных огней. При покупке проверьте все гаджеты, такие как работа iController. Эти вещи могут стоить целое состояние, чтобы исправить. ”
Покупатель остерегайтесь
Двигатель: Проблемы с водяным насосом и термостатом неизвестны. Проблемы с пакетом катушек — еще одно слабое место. Слишком много коротких поездок и недостаточное количество взрывов на автомагистралях может привести к переполнению внутренних органов, что создает давление на катушки и систему зажигания. Прокрутите бортовой сервисный компьютер, чтобы проверить прошлые эксплуатационные расходы автомобиля и его будущие потребности.
Вернуться к началу
Передача: Ручная коробка передач может чувствовать себя немного резиновой от холода, но должна ослабевать при повышении температуры. Авто предположительно запечатано на всю жизнь, но рекомендуется замена жидкости и фильтра на 60 000 миль.
Рулевое управление, тормоза и подвеска: Могут произойти отказы подшипников передних и задних колес. Передние шаровые швы тоже носят. Проверьте задние тормоза на предмет ненормального износа, вызванного жестким вождением, инициирующим контроль устойчивости, чтобы воздействовать на задние тормоза при включении питания. Почувствуйте вибрацию рулевого колеса от изогнутых колес. Проверьте срок службы шин спереди и сзади, и они являются премиальным брендом.
Тело: Любая ржавчина может быть результатом плохого аварийного ремонта. По этому вопросу проверьте выравнивание панели и для распыления на оконные каучуки. С подозрением относитесь к новым болтам переднего крыла и проверяйте наличие пульсации панели защелки капота, задней поперечины и пола багажника. Убедитесь, что даты фар соответствуют году регистрации.
Интерьер: На автомобиле с большой опцией убедитесь, что все работает. Электроника, такая как дисплеи и iControllers, может перестать работать должным образом, и исправить их стоит больших денег.
Также стоит знать
M135i построен на 1-й серии ’ Лейпцигской производственной линии, а не подразделением M в Мюнхене. Но то же самое было и в тот момент каждого важного автомобиля M со времен E39 M5.
BMW описывает его как ‘ M Спортивная подвеска ’, что говорит о том, что он не сильно отличается от кулинарного 125i M Sport, например. Спереди установлена алюминиевая распорка MacPherson, а также независимый многозвенный задний конец, поддерживаемый пружинами и амортизаторами для конкретной модели. Адаптивные демпферы были предложены в качестве опции. Пассивное гидроусилитель руля был стандартным.
Автомобиль редко имеет задние колеса и шины, которые шире, чем передние. Вы подозреваете, что он должен передавать толстую часть крутящего момента на дорогу ведомыми задними колесами. Но у него нет механического блокирующего заднего дифференциала, который, на наш взгляд, является черной меткой против названия чего-либо со значком М.
Сколько потратить
£ 9000- £ 11 999: Запустите около 2014 автомобилей со средним и большим пробегом. Проверьте историю обслуживания и состояние внимательно.
£ 12000- £ 15999: Более ранние и средние машины до 60000 миль. Опять же, проверьте историю обслуживания и кузов.
£ 16000- £ 20000: Лучший поздний планшет 315bhp M135is. Facelifted 2015-reg 321bhp M135 также начинается здесь.
Один мы нашли
BMW M135i auto, 2013, 66 000 миль, £ 13 500: Заботливый автомобиль с полной историей обслуживания и спецификацией, пока ваша рука, включая спортивные сиденья, двойной климат-контроль, DAB, Спортивные сплавы 18in M и модернизация выхлопных газов Milltek. Продавец считает, что это супер-пример ‘ ’, и мы склонны согласиться