Porsche 928 — это автомобиль, который пытался убить 911 – как таковой, он полон способностей
Ветер дует на юг и поворачивает на север; вокруг и вокруг идет, когда-либо возвращаясь на своем пути.
Рассмотрим случай Фердинанда Porsche. Его первые автомобильные сборные были с электромобилями и бензиново-электрическими гибридными автомобилями, и более 120 лет спустя посмотрите, где мы все оказались.
Он также увлекался автомобилями с передним приводом, что может показаться странным для человека, который разработал несколько чрезвычайно успешных передних двигателей, заднеприводные гоночные автомобили для Mercedes-Benz, и чье имя продолжалось – через KdF-Wagen и Volkswagen Beetle, и через все Porsche 911 линия – в течение огромного промежутка времени является синонимом заднеприводных автомобилей с задним приводом.
Так мы были удивлены этим передним приводом 928 с задним приводом, носящим его имя, когда он вышел на улицу в 1978 году? Вы держите пари, что мы были. Если это была не его сладострастная форма, которая заставила нас шататься, это была идея Porsche, наконец, бросить полотенце в возрасте, тяжелый хвост 911 (, как он тогда планировал сделать ) и давая нам на своем месте GT бесконечной грации и безупречных манер.
В общем, это была изумительная машина. Это выглядело потрясающе, это было быстро, с ним справились блестяще, и он восхитительно ехал на том, что было тогда самой лучшей липкой, широкой и низкопрофильной шиной, Pirelli P7. Он даже выиграл награду «Автомобиль года» 1978 года, которая была чем-то особенным для спортивного автомобиля премиум-класса по привлекательной цене.
Дальнейшая радость была очевидна, когда мы открыли капот и нашли совершенно новый, полностью легированный, с жидкостным охлаждением V8. Первоначально объемом 4,5 литра V8 с впрыском топлива производил 237 л.с., и привод проходил через пятиступенчатую механическую коробку передач или дополнительный трехскоростной автомобиль Mercedes-Source. Этот передний двигатель тоже был установлен довольно далеко назад, а на другом конце, уравновешивая его и связывая с помощью динамометрической трубки, была трансаксла.
Обновления последовали. Для бесшумных и разумно улучшенных 928 S 1980 года двигатель вырос до 4,7 литра и произвел 296 л.с. 928 S2, по сути, более мощный ( 306bhp ) и обновленный S, прибыл в 1984 году. S4 1987 года повысил ставку с 32-клапанным 5,0-литровым V8, производящим 316 л.с. Ограниченное издание руководства SE появилось в 1988 году, а год спустя — руководство по GT мощностью 325 л.с. В 1992 году S4 и GT стали GTS, оснащенные 5,4-литровым V8 мощностью 345 л.с. Последние автомобили покинули производственную линию в 1995 году.
Если этот оригинальный автомобиль 1978 года был откровением, то последовавший за ним 1980-й год балансировал на грани великолепия. Тем не менее, начиная с S4, было только подозрение, что омлет был перегружен, и с годами суевость 928 ’ была подорвана, так как он стал более грубым, быстрым, суров и немного более неотесан. В любом случае, использованный 928 все еще желателен сегодня.
История показывает, что, несмотря на первоначальные намерения Porsche в 928 году, процветал 911. Porsche, всегда хорошо умеющий делать неправильные поступки, развивал свой вандеркар с задним расположением двигателя до такой степени, что критика присущих ему единоличностей казалась жестокой. В конце концов, у этого самого первого электрического автомобиля Porsche был двигатель сзади, поэтому мы могли видеть, куда тогда дул ветер.
Что мы тогда сказали
28 октября 1978 года: “ Из-за остановки на сухой, хорошо изогнутой дороге нет колесной булавки; машина просто взлетает, чтобы достичь 50 миль в час за 6,3 секунды, 60 миль в час за 8,0 секунды, 90 миль в час и четверть мили за 16,2 секунды и 100 миль в час за 20,1 секунды. Естественное отношение 928 ’ в конечном итоге является недостаточной, сопровождаемой терпимым креном. Вы можете оторваться, если вы оторвитесь в повороте, но вы должны идти очень быстро. Примечательно, насколько хорошо едет машина. 928 сочетает в себе производительность, практичность и самые безопасные манеры на дороге до степени, не имеющей аналогов у любого другого суперкара. Вы можете назвать 928 взрослым суперкаром. ”
Вернуться к началу
Вид владельца
Энди Джеффрис: “ Я купил один из последних 928 GTS, когда-либо сделанных в 2003 году. Он почти не использовался и был в идеальном состоянии – красивым, если в этот момент чрезвычайно немодным. Безусловно, самая веселая поездка, которую я когда-либо совершал, — это поездка из Бейрута в Стамбул. Низкое шасси боролось по бедным дорогам, и машина наконец сдалась, когда мы прибыли в Алеппо – не из-за местности, а потому, что местный бензин был такого низкого качества. В целом, однако, мой 928 был потрясающим способом обойти: гладкий, стильный и быстрый, с достаточным пространством, чтобы сделать его достойным великим туристом. Самое большое сожаление — продать его в 2008 году за £ 3500, без сомнения, худшее финансовое решение в моей жизни. ”
Покупатель остерегайтесь
Двигатель: Курите, когда теплые намеки на изношенные направляющие клапанов и отверстия цилиндров. Проверьте уровень масла. Кусковой бег может быть изношенным дистрибьютором или неисправным ECU. Вибрация на холостом ходу может быть изношена монтировками двигателя. Ремни времени, натяжители и водяные насосы следует менять каждые 60 км или четыре года. Проверьте утечки охлаждающей жидкости. Ухоженные двигатели должны превышать 150 000 миль без перестройки.
Передача: Убедитесь, что динамометрическая трубка, соединяющая коробку передач с дифференциалом, не оказывает давления на монтажную пластину маховика. Изучите нижнюю часть автоматической коробки передач и гидротрансформатора на наличие утечек. Редкий ручной ящик ’ имеет незначительные изменения, но слишком жесткая жесткость может изнашивать синхро. Трехскоростная и четырехступенчатая автоматика — это устройства Mercedes-Benz, которые требуют чуть больше, чем случайное изменение жидкости и фильтра. Коробка передач постоянно обновлялась, особенно в руководстве, которое несколько раз менялось на сцепление, коробку передач и крутящий момент. Сцепление сначала было двумя пластинами и было заменено на одноплатное на S4.
Вернуться к началу
Тормоза, рулевое управление и подвеска: Проверьте тормозные магистрали и шланги, гетры рулевого управления и карданного вала, а также рычаги и втулки подвески. Клонирование может означать изношенные кусты. Задние тормоза могут захватить из-за отсутствия использования. Подвеска очень прочная, и только передние верхние кусты поперечной рычаги создают какие-либо проблемы. Оригинальные демпферы Porsche стоят дорого, но газовые замены могут быть получены.
Тело: Оцинкованный 928 имеет алюминиевые двери, передние крылья и капот, но проверяет пузыри вокруг окон и заднего люка, а нижнюю сторону — коррозию. Усталые люки и уплотнения задней двери могут вызвать влажные ковры.
Интерьер: Проверьте все электрические системы работы. Сложная электроника будет играть с возрастом и пренебрежением. Ранние автомобили имели полукожную или виниловую отделку с ‘ Pasha ’ клетчатыми велюровыми центрами: теперь это желательно, но большинство покупателей предпочли позже полную кожу.
Также стоит знать
Изменение охлаждающей жидкости каждые четыре года или около того может уменьшить внутреннюю коррозию алюминия, в то время как тормозная жидкость на классике должна изменяться каждые два-четыре года. Утечка охлаждающей жидкости не редкость, а замена радиатора чрезвычайно дорога.
Одной из самых больших эксплуатационных расходов для 928 будет топливо. Вы вряд ли улучшите 12-15 миль на галлон в S4 по городу и 18-20 миль на галлон в бегах, поэтому вам нужно будет оставить немного денег в те солнечные дни.
Вернуться к началу
Сколько потратить
£ 10000- £ 14999: Некоторые невзрачные примеры здесь, в основном автомобили 1980-х годов в частично восстановленном состоянии. Проверьте историю внимательно.
£ 15000- £ 29999: В 1990-х с большим количеством S4 и тому подобное. Некоторые хорошие покупки, многие реставрационные работы уже сделаны.
£ 30000- £ 59,999: Лучшие автомобили всех возрастов в хорошем или отличном состоянии с большой работой. Проверьте историю услуг внимательно. Хорошие GTS начинаются примерно с £ 40000.
Один мы нашли
Porsche 928 S4, 1991, 120 000 миль, £ 25 000: Тот же владелец за последние восемь лет. Металлический черный с серым кожаным интерьером. Модернизирован Porsche в 1997 году с пакетом Club Sport. Последние 17 услуг все сделаны основными дилерами Porsche; в общей сложности 24 из 27 услуг Porsche. Шесть предыдущих владельцев.