Ребенок Porsche 911 получил равновесие и баланс своего брата по выгодной цене
Лучший повседневный спортивный автомобиль Porsche делает не 911, а Кайман: обсудить.
Вы найдете убедительные аргументы по обе стороны этой дискуссии, но сам факт того, что есть какая-либо дискуссия, говорит о многом Порше Кайман. Это спортивный автомобиль мирового класса, созданный для ежедневного вождения с тем же вниманием к деталям и инженерной целостности, который на протяжении десятилетий помог создать талисман Porsche с большим задним расположением двигателя. Только у него также есть атлетизм со средним расположением двигателя, ловкость более легкого, меньшего следа – и ничья гораздо более низкой цены.
И никто, возможно, не предлагает лучшую ценность прямо сейчас, чем версия Mk2, 981-поколения.
Кайман 981-го поколения прибыл в 2012 году на основе хорошо принятой модели первого поколения ( 987 ), которая существует с 2005 года. Как и прежде, это был по сути купе-близнец кабриолета Porsche Boxster.
Базовый 981 Cayman имел относительно скромные звучащие 271 л.с. и 214 фунт-фут, но уравновешенность более ранней модели была очень тактичной, и было много, чтобы вознаградить увлеченного водителя, хотя сейчас было электромеханическое рулевое управление.
Его 2,7-литровая плоская шестерка была в паре с семиступенчатой PDK или шестиступенчатой механической коробкой передач, и оба имеют свои сильные стороны. PDK позволяет вам использовать весь потенциал автомобиля с молниеносными сменами, в то время как точное руководство приносит все прелести аналогового опыта вождения, особенно с хорошо взвешенными педалями и характерным, естественно аспирированным двигателем.
Был также Cayman S, который поставляется с 3,4-литровым двигателем от Porsche 911 Carrera для 321 л.с. и 273 фунтов. Если базовая модель — хорошая покупка, это отличная. Тем не менее, это был бы не Porsche, если бы вы не тонули в вариантах и инициализме. PASM ( активная суспензия ) означает, что она будет работать лучше, но не путайте с PSM ( контроль тела ), который имел PTV ( вектор крутящего момента ) для стабильности. Или как насчет Sport Chrono для лучшего картографирования дроссельной заслонки и улучшения коробки передач?
П
GTS был проще в этом отношении, потому что он связывал варианты. Некоторые тонкие изменения стиля сопровождали стандартную комплектацию Sport Chrono и либо активное управление подвеской, либо спортивную подвеску с углом наклона 20 мм. Этот еще более ориентированный на водителя вариант также имел более глубокие запасы: 335 л.с. и 280 фунтов с его 3,4 плоской шестерки.
В 2015 году Кайман получил внимание от отдела Porsche GT в форме мощного GT4. Он получил поразительную аэродинамику и 3,8-литровый двигатель от 911 Carrera S, обеспечивая 375 л.с. и 309 фунтов. Задняя подвеска была новой, а передняя часть была взята из GT3. Были также новые амортизаторы, трехходовые регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости и шины Michelin Cup 2.
Сегодня использовали Caymans этого винтажного вида. Вы можете взять себе хороший пример всего за £ 25 000, и это действительно очень желательно. Это отличный универсал: увлекательный руль на сложной дороге или нетребовательный транспорт до магазинов, и все, что между ними. Есть отличное хранилище для двухместного двигателя со средним расположением двигателя и роскошный, но прочный интерьер. Амортизация, такая как она существует, будет низкой – или даже не будет существовать, если вы решите, что никогда не продадите ее. И никто не может обвинить вас в этом.
Что мы тогда сказали
17.01.06 — “ Достаточно ожидать, что его конкуренты будут измерять такие звездные характеристики и управляемость, но только тогда, когда вы учитываете статические достоинства Cayman –, такие как конкурентоспособная прейскурантная цена, различая остаточную стоимость, Кредитная экономия, удобная кабина и практичность GT для двоих – Вы получаете полное представление о том, что представляет этот автомобиль. ”
Вернуться к началу
Мнение эксперта
Ян Филлипс, владелец: “ Я купил свой Porsche Cayman 981 2014 года четыре года назад, в основном, для удовольствия. Мой первый выбор был бы 911, но после вождения на Каймане меня зацепили. Эти машины довольно жесткие, поэтому я купил их в частном порядке с полной историей Porsche.
“ Это один из лучших автомобилей водителя с фантастической управляемостью и превосходной частотой вращения двигателя выше 5000 об / мин. Я даже могу получить 40 миль на галлон в долгом путешествии. Я продолжал обслуживать Porsche, который для моей машины работает на уровне £ 400 в год. Стоит отметить, что общие затраты на техническое обслуживание высоки. У меня недавно был большой счет, чтобы починить кондиционер.
“ Несмотря на некоторые эксплуатационные расходы, Cayman 981 хорошо спроектирован, достаточно практичен и великолепен в управлении и управлении. ”
Покупатель остерегайтесь
Обслуживание: Porsche имеет двухлетний / 20 000-мильный график обслуживания, но эксперты рекомендуют ежегодную проверку как для поддержания свежести жидкостей, так и для более частого профессионального взгляда на автомобиль, просто чтобы проверить любые скрывающиеся проблемы. Лучше всего ( и дешевле ) рано решать любые проблемы.
Демпферы: Есть редкие случаи утечки демпферов PASM, но это легко исправить, если обратиться к специалисту.
Проверка диагностики: Получите диагностику системы управления двигателем, чтобы убедиться, что пробег часов на приборной панели является законным, и проверить любые коды неисправностей или случаи чрезмерного изменения.
Вернуться к началу
Коррозия: При неправильном контроле коррозия может зацикливаться на определенных частях, таких как воздушные конденсаторы, поврежденные радиаторы, крепления выхлопных газов и тормозные части.
Кнопки: Стандартное рулевое колесо поставляется с ненавистными кнопками переключения передач PDK вместо лопастей на спортивном колесе. Эти детали могут быть профессионально модифицированы.
Кузов: Многое из этого сделано из склеенного алюминия, поэтому коррозия не проблема. Однако проверьте на наличие каменной крошки и гравийной сыпи, особенно на переднем бампере, колесных арках, передних и задних крыльях, подоконниках и ветровом стекле.
Сцепление: Педаль тяжелого сцепления — это признак того, что она может идти, поэтому проверьте ее.
Шины: Автомобиль появился в стандартной комплектации на N-рейтинге Pirelli P Zeros, но у них есть репутация взлома, поэтому некоторые владельцы предпочитают шины Michelin Pilot Sport 4S или Cup 2.
Тормоза: Известно, что втулки педалей тормоза связываются, что означает, что педаль не полностью возвращается. Это может привести к возможному перегреву и должно быть быстро поймано.
Также стоит знать
На день рождения руководителя Porsche R & D Вольфганга Хатца отдел Porsche GT – во главе с Андреасом Преунингером – удивил его Cayman GT4, который был адаптирован для использования двигателя GT3, это была идея, с которой Хац играл некоторое время. Когда руководители Porsche запустили этот прототип, они дали зеленый свет недавно выпущенному Porsche 718 Cayman GT4 RS.
Вернуться к началу
Сколько потратить
£ 25000- £ 35000: Этот вид денег даст вам доступ к базовым моделям с разным пробегом, но обычно в хорошем состоянии и с достаточным количеством заводских опций. Вы также найдете несколько моделей S с большим пробегом.
£ 35000- £ 45000: Базовые модели с небольшим пробегом и экономно используемые модели S, обычно с желаемыми вариантами.
£ 45000- £ 60000: В основном модели GTS в этой ценовой категории, но некоторые модели S выбора на нижнем конце и иногда GT4 на верхнем.
£ 60000- £ 85000: GT4, все с менее чем 20000 миль. Будь разборчивым.
Один мы нашли
Porsche Cayman 2.7 PDK, 2014, 69 000 миль, £ 27 995
Автомобиль с четырьмя владельцами обслуживался в мае дилером Porsche и имеет историю обслуживания “ ”, но никаких подробностей о том, сколько, поэтому спросите. MOT также заканчивается в этом месяце: настаивайте на свежем перед покупкой. Тем не менее, у него есть много желательных вариантов, чтобы подсластить сделку.