Это медленно, неуверенно, неэкономично и ужасно справляется — но вы влюбитесь в него
Теоретически, никто не должен по-прежнему любить Volkswagen T2.
Это слабо, неэкономично и устарело. Но для тех, для кого погоня за ранним риптидом на этом ветреном пляже Корниш может быть достигнута не другими способами, кроме этого, это, кажется, не имеет значения.
Для них T2 является логичным императивом, и его любит и обожает группа энтузиастов, которые не примут никакой замены этому древнему Vee Dub, несмотря на его многочисленные недостатки.
Сказать, что T2 ‘ медленный ’, все равно, что сказать, что Биллу Гейтсу ‘ удобно ’, или Сталин ‘ не был самым хорошим парнем ’. T2 катастрофически вялый, без ifs или buts. Типичный немодифицированный двигатель имеет 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, который откашливает 50 л.с., давая время 0-60 миль в час 30 секунд, в зависимости от того, в какую сторону дует ветер.
Тормоза существуют только в воображении инженера, который их разработал. Контейнерные суда имеют лучшие тормозные пути, и нажатие педали тормоза похоже на наступление на влажную губку.
Так что он изо всех сил пытается набрать скорость, и как только вы там, он изо всех сил пытается вернуться обратно. Является ли его функция выкупа его обработкой? К сожалению нет. Он высокий, и с этим приходит высокий центр тяжести.
Его подвеска похожа на желе, вы будете держаться за дорогую жизнь в углах, а его тяжелое механическое рулевое управление даст вам предплечья профессионального армрестлера.
Если вы потратите к северу от £ 20 000, вы можете получить ухоженный T2 с роскошным интерьером и небольшой ржавчиной. Вы можете даже найти дополнительную звукоизоляцию вокруг моторного отсека. Если нет, то это хорошая идея, чтобы соответствовать некоторым, потому что шум ветра и постоянный грохот двигателя могут раздражать уши.
Это небезопасные автомобили: у аккордеонов лучше смятые зоны. Барабанные тормоза просто ужасны, а огни тусклые. Дворники неэффективны и оставят ваше ветровое стекло грязнее лица подростка, и есть вероятность, что вы хотя бы частично задохнетесь от какой-то ужасной утечки выхлопных газов.
T2 старые и с возрастом расходуются не по номиналу. В долгом путешествии вы можете ожидать около 20 миль на галлон. Но, как мы уже говорили, несмотря на свои недостатки, люди любят эти старые кирпичи. Если вы судите их по современным стандартам, вы будете разочарованы.
Это не машины, в которые можно просто войти и ехать. Им нужно возиться, приспосабливаться и … терпение.
Конечно, если вы хотите убедиться, что вы вовремя дошли до взлома и поймаете эту волну, тогда непременно садитесь за руль современной Калифорнии или чего-то подобного. На самом деле, почти все остальное доставит вас туда, правда.
Но это значит упустить момент, потому что вождение T2 — это активный опыт, и вы должны постоянно включаться. Но когда вы принимаете их причуды и слабости, вы не можете не влюбиться в них. Как только вы узнаете, как по-настоящему управлять ими, вы видите их души и цените новый опыт владения им. Каждое путешествие, большое или маленькое, становится событием само по себе.
Таким образом, вы можете любить то, как они выглядят, любить то, как они звучат, и, возможно, любить то, как они едут. Но что действительно отличает T2, так это то, что, несмотря на его шокирующую производительность и несуществующие полномочия по обеспечению безопасности, одного его персонажа достаточно, чтобы украсть сердце автомобилиста.
Вернуться к началу
Видите ли, когда вы влюблены, логика падает на второй план.
Что мы тогда сказали
1 февраля 1968 года: “ Новый двигатель объемом 1584 куб. См вращается гораздо свободнее, чем раньше. Производительность примерно одинакова до 50 миль в час, а затем плохо уходит. Этот чрезмерный уровень шума от двигателя с воздушным охлаждением заметен на дороге. Чтобы познакомиться с gearchange, нужно немного времени: управление кажется очень свободным и пружинным. Сцепление гладкое и довольно легкое. Точность рулевого управления хорошая, но фургон все еще сильно страдает от бокового ветра. ”
Вид владельца
Джон Констебл: “ Механически, T2 довольно здоровы. Кузов часто дорог в ремонте, и стоит проверить признаки избытка наполнителя. Это старые машины, поэтому, если вы заметите панель кузова, которая выглядит мертвой, есть большая вероятность, что она была заполнена. Оригинальные панели часто слегка волнистые из-за производственного процесса. Если вы хотите купить, проведите исследование и посмотрите как можно больше примеров. Стоит взять с собой магнит на холодильник и запустить его вдоль стороны автобуса, чтобы проверить наличие избыточного наполнителя. ”
Покупатель остерегайтесь
Коробка передач: Проверьте наличие признаков утечек масла вокруг коробки передач, которые могут указывать на работу, выполняемую на изношенном заднем коленчатом отверстии. Подшипники в коробке передач тоже могут скулить. Переместите шкив коленчатого вала вперед и назад, чтобы измерить движение: не должно быть чрезмерной игры.
Вернуться к началу
Если есть, указывается внутренний износ подшипника, что может означать новый двигатель. Провода акселератора и сцепления обычно растягиваются и могут даже сломаться. Регулярный осмотр и профилактическое обслуживание — лучший способ избежать этой проблемы.
Тормоза: Четыре барабанных тормоза T2 ’ нуждаются в регулярном обслуживании. Они далеко не так эффективны, как современные барабанные тормоза. Это большая работа, но стоит обслуживать их, чтобы увидеть, являются ли какие-либо ботинки обязательными или изношенными.
Двигатель: T2, как и любой классический автомобиль, может быть сложно запустить. Общей проблемой является сбор влаги в поводках HT. Это можно отсортировать, распыляя некоторые WD40, где эти провода соединяются с катушкой. Если он работает грубо, сначала попробуйте дешевые исправления, такие как сброс точек и замена крышки распределителя. Горячие дни могут привести к испарению бензина в топливных трубах – — явление, называемое паровой блокировкой: вы заметите падение мощности и неприятный запах.
Экстерьер: Ржавчина может ползти практически в любом месте. Если вы хотите купить, осмотрите колесные арки, окружение эркера, пороги и подножки. Обратите внимание на районы, которые подвергаются воздействию соленых дорог и могут собирать воду. В частности, секции коробки шасси и подоконники могут ржаветь. Наблюдайте за этим также высоко, потому что водосточные желоба могут быть восприимчивыми, как и области за передними сиденьями. Проверьте, не сломаны ли уплотнения и не повреждены панели.
Вернуться к началу
Также стоит знать
T2, получивший название ‘ Bay ’ для изогнутого ветрового стекла, впервые появилось в 1967 году и представляет собой поколение, зажатое между оригинальным разделенным экраном T1 ( с 1950 года ) и более угловым T3 ( с 1979 года ), который в конечном итоге ознаменовал конец автобуса с воздушным охлаждением с задним расположением двигателя. Запасные части легко доступны для T2.
Это очень желательные транспортные средства, и проекты восстановления становятся все более распространенными. Google твой лучший друг здесь. Вы можете рассчитывать потратить около £ 200 на сменную раздвижную дверь с ограниченной ржавчиной. Повторное освоение старых сидений такси может стоить около £ 800. Замена передней панели составляет около £ 250. Но будьте осторожны: счета могут накапливаться, и захватывающая реставрация может вскоре стать большой головной болью.
Сколько потратить
£ 5000- £ 9999: Считай немного ржавчины вокруг подоконников, арок и подножек. Может потребоваться некоторая сварка нижней стороны.
£ 10000- £ 19999: Структурно-звуковая модель с ограниченной косметической ржавчиной и разумным обновленным интерьером. Очень мало ( если есть ) неприятных сюрпризов.
£ 20 000- £ 29 999: Ожидайте очень мало ржавчины и тонны истории обслуживания. Лакокрасочное покрытие будет прочным, а интерьер, вероятно, будет оригинальным или обновленным до превосходного стандарта.
£ 30000 и выше: Модели с почти мятой без ржавчины, отличный интерьер, ухоженный двигатель и почти полная история обслуживания. За эту цену не идите на компромисс.
Один мы нашли
Volkswagen T2, 1973, 81 000 миль, £ 17 950 Отличный пример T2. Структурно звучит без признаков ржавчины. Оснащен совершенно новой полноразмерной рок-н-ролльной кроватью. Поставляется с оригинальными дверными карточками, подголовниками и передними сиденьями. Очень чистый внутри и снаружи.