Наслаждайтесь этим мускулистым автомобилем V8 с гриффин-под маркой, пока вы можете
Он устал от однообразия создания Воксхолл Вектра и хотел отпустить. Так оно и было: восемь цилиндров, задний привод и больше лошадиных сил, чем черно-белый вестерн.
На самом деле, это делал Холден. Оба бренда находились в собственности GM, поэтому австралийский мускулистый автомобиль оказался на британских берегах со значком Vauxhall. Он скрывает 5,7-литровый V8 мощностью 328 л.с. под капотом или 376 л.с. в версии VXR. При скорости 0-60 миль в час 6,0 с даже стандартный Monaro достаточно быстр, громк и ларичен, чтобы заставить вас сожалеть о том, что вы не использовали Dunny перед вождением – 5,4 с VXR тем более.
Помогает запугать V8 шестиступенчатая механическая коробка передач, простая подвеска и отсутствие вспомогательных средств для водителя (, но вы получаете контроль тяги ). Это все восхитительно неискушенно по сравнению с Mercedes CLK 55 AMG и BMW M5 времени, и вы чувствуете отличное, интуитивное чувство вовлеченности из-за руля.
Вот где лежат его таланты. Это не ловкий спортивный автомобиль –, он весит более 1600 кг и примерно такой же, как последний Форд Мустанг –, но он доверяет вам полный контроль над своими возможностями. Это только вы, большой двигатель V8 и веселый опыт вождения в старой школе. В результате вы можете легко начать танец с задней осью, если хотите.
После танго или двух, конечно, Воксхолл назвал это ночью, верно? Не совсем. В 2005 году обновленная версия Воксхолл Монаро прибыл с воздушными лопатками в капоте, более агрессивным носом и двумя выхлопными трубами. Стандартный автомобиль –, также известный как CV8 –, получил больше мощности до 344 л.с., в то время как VXR сбросил 5,7 литра в пользу 6,0-литрового V8 мощностью 397 л.с.
Хотя эти обновления улучшили производительность, только в 2006 году и VXR500 с ограниченным тиражом можно было завершить 0-60 миль в час за 4,8 секунды. Имея в своем распоряжении 6,0-литровый V8 с наддувом и 479 л.с., это самая безумная и самая коллекционная модель, всего 18 образцов, произведенных для Великобритании.
Наконец, Холдену – и впоследствии Воксхоллу – было достаточно. Последние Monaros были зарегистрированы в 2007 году, и на момент написания статьи осталось менее 500 из них. На сегодняшний день это один из самых характерных автомобилей для ношения значка Vauxhall и один из самых доступных способов в мускульном автомобиле V8, особенно в правостороннем управлении.
Возможно, ненадолго. Редкость только увеличивается, и ее скромного значка будет недостаточно, чтобы вечно поддерживать ценности на разумном уровне, поэтому в этом отношении Monaro имеет смысл как инвестиция. То же самое можно сказать и о его салоне, 6,0-литровом Vauxhall VXR8.
Берегите их обоих, люди. С Vauxhall, который теперь находится в собственности Stellantis и обещает стать allelectric к 2028 году, шансы британского бренда снова провести такую ночь почти равны нулю. Конечно, грустная нота, но если вы обнаружите, что улыбаетесь при виде Монаро, возьмите его и отпразднуйте, что это произошло в первую очередь.
Что мы тогда сказали
23 марта 2004 года: “ Может быть, если вы не в настроении, связаны с изгибом, чтобы согнуться, если вы есть, и развлечь вас всеми видами бокового действия, если вы чувствуете себя возбужденным. Мощный и привлекательный, Monaro — не самый современный автомобиль на блоке, но он предлагает уникальную привлекательность по цене. Это тоже будет редко. ”
Как получить один в вашем гараже
Мнение эксперта
Джеймс Булл, Elite Car Co: “ Я впервые купил 12-месячный Monaro в 2006 году. Я люблю заниженные взгляды 5.7 LS1 CV8. Двигатель настолько гибок и тянет со скоростью 1200 об / мин – нет необходимости разбивать блок LS. Через полгода я купил 6,0 LS2 VXR. Это автомобиль с лучшей полировкой, чем CV8 с модернизацией завода HSV, но его покупка стоит дороже. Monaros вызывают привыкание, как покупка современного мускулистого автомобиля с ДНК старой школы и шармом. Из многих автомобилей, которые я продал, владельцы все еще имеют их восемь-десять лет спустя. Двигатели также довольно надежны, просто убедитесь, что они в хорошем состоянии и оснащены правильными деталями и обновлениями. ”
Покупатель остерегайтесь
Двигатель: Вообще безаварийный. Тела дроссельной заслонки на некоторых 6,0-литровых автомобилях, как известно, выходят из строя. Радиатор подвержен протеканию со стороны водителя. Топливные трубы плохо ржавеют. Интервалы обслуживания составляют 10000 миль.
Передача: Проверьте шумы, утечки масла и липкую работу. Подшипники кранки в задней части рукоятки могут выйти из строя (, что может привести к зависанию ), что, в свою очередь, повреждает передний подшипник коробки передач. Уплотнение основного выходного вала коробки передач может протечь. Отказ ведомого цилиндра сцепления требует замены коробки передач. Центральная пропшафт резиновая может выйти из строя. Уплотнение шестерни просачивается, если трубка масляного передышки изгиба изгибается.
Рулевое управление, тормоза и подвеска: Насос гидроусилителя руля может выйти из строя на автомобилях с большим пробегом, а его трубы сильно разъедают. Кулер с рулевой жидкостью легко повреждается дорожным мусором. Рулевая стойка может протекать жидкость. Плохо защищенные задние тормозные трубы плохо ржавеют. Передние амортизаторы подвержены быстрому износу. Проблемы с выравниванием распространены, поэтому проверьте неравномерный износ шин.
Шасси и корпус: Передние ножки шасси, задняя подвеска и передний нижний край капота подвержены ржавчине, но поддоны для пола и подоконники обычно здоровы. Длинные свесы автомобиля подвержены заземлению. Плохой ремонт кузова распространен, и некоторые панели теперь невозможно получить.
Интерьер: Убедитесь, что ковры сухие ( дверные уплотнения могут выйти из строя и позволить дождю войти ) и убедиться, что сиденья не скользят во время торможения и ускорения.
Также стоит знать: Поскольку Monaro имеет обычные GM V8, его двигатели можно найти в некоторых интересных автомобилях. Входящая мелочь паба: 5,7-литровый LS1 (, который имеет три выхода мощности в Monaro ), появился в C5-поколении Шевроле Корвет и Mk4 Шевроле Камаро. С другой стороны, безнаддувный 6,0-литровый LS2 был двигателем Corvette начального уровня C6.
Сколько потратить
£ 9000- £ 14 999: Частные продажи стандартных и автомобилей VXR. Ожидайте, что пробег будет разумным или высоким – к северу от 100 000 в некоторых случаях – в зависимости от состояния.
£ 15000- £ 17000: Ухоженные стандартные автомобили с разумными пробегами – всегда менее 100 000 – продаются иногда независимыми дилерами.
£ 18000- £ 20000: Очень респектабельный стандартный Monaros с пробегами менее 50 000, с некоторыми прилично сохраненными VXR от частных продавцов.
£ 21 000- £ 50 000: В нижней части действительно хорошие примеры VXR. На верхнем конце VXR500s.
Один мы нашли
Vauxhall Monaro 5.7L V8, 2004, 75 000 миль, £ 15 995: Это может быть ранний Monaro начального уровня, но это позволяет ему иметь умеренную цену и имеет разумный пробег. Он находится в фантастическом состоянии и продается независимым дилером, так что, как говорит Монарос, это надежная покупка.