Elise весом 723 кг установил новые стандарты езды и управляемости. Мы ищем один
Время и шанс случаются со всеми, кажется – даже с лотос.
Рассмотрим тот факт, что совершенно новый, полностью электрический внедорожник фирмы Norfolk будет весить более 2,2 тонны, или в три раза больше веса оригинального Lotus Elise, и вы можете начать задаваться вопросом, что случилось с упрощением марки ‘, а затем добавить философию легкости ’.
Справедливости ради, батареи весят тяжело, как и внедорожники в целом, и фирма должна делать то, что должна делать фирма, но это бросает в острый фокус только то, как чудесно освещает этот изящный маленький Лотос Элиз был, когда он впервые вышел на улицу. Мир был очарован этим, и неудивительно: это был прекрасный, легкий, среднемоторный родстер, который предлагал неизмеримое удовольствие от вождения и удовольствие от загрузки ведра. В 1996 году он также стоил жалкого £ 18 950 новых, что сделало его самым доступным Lotus со времен Семи.
Лишенный роскоши, он весил всего 723 кг. Он сидел на умном экструдированном и склеенном алюминиевом шасси, которое было жестким и легким, и было покрыто стекловолоконным корпусом в форме Джулиана Томсона, затем руководитель отдела дизайна в Lotus. Если Элиза была не совсем красивой, ее позиция была, по крайней мере, целеустремленной, а ее слабые размеры — восторг ’. Он был достаточно мал, чтобы припарковаться в трещинах между тротуарами или взять и носить с собой.
Из-за этого скромного веса его 1,8-литровый 16-клапанный двигатель Rover K-серии мощностью 118 л.с. был более чем достаточно резким, и Elise мог разгоняться от отдыха до 60 миль в час за весьма уважаемые 5,5 секунды. Более мощные версии также не заставили себя долго ждать: 143bhp 111 S появился в 1999 году, за которым последовал целый ряд моделей с ограниченным тиражом, Sport 135, Спорт 160 и Спорт 190.
Какую бы версию вы ни выбрали, хардкор Elise был криком. Интерьер был упрощенным, место для вождения, педали и инструменты простыми и функциональными, а в целом явно и намеренно не хватало комфорта существ. Это было потрясающе: коммуникативно, цепко и хорошо сбалансировано. Немногие машины были такими же проворными в поворотах, и все это было так весело и отзывчиво, что некоторые даже смотрели на версию S2, которая заменила ее в 2001 году. Этот более поздний автомобиль имел ряд более мощных двигателей и был быстрее и безопаснее, но он также был тяжелее, и некоторые думали, что немного оригинальной магии было потеряно.
Так что это икона или что-то приближающееся к ней. Когда производство Elise закончилось в 2021 году, было продано 35 000 автомобилей. S1, автомобиль с некоторыми из лучших остаточных значений в бизнесе, годами находится на грани роста цен, поэтому, если вы думаете о том, чтобы спуститься в его компактную кабину и освободиться, вам нужно будет сделать это в ближайшее время.
Сейчас есть несколько превосходных автомобилей с низким пробегом, а также очень хорошие машины с большим пробегом, и хорошая новость в том, что есть много советов экспертов, которые помогут вам купить один. Попробуйте купить автомобиль, о котором хорошо заботятся, и будьте осторожны с не заводскими модификациями, если они не могут быть легко изменены. У многих были тяжелые жизни, но они могут выглядеть лучше, чем они есть, поэтому проверьте на случай повреждения. Редкие модели являются наиболее коллекционными среди энтузиастов, но стандартные автомобили часто наиболее интересны для владения.
Что мы тогда сказали
17 июля 1996 года: “ Elise никогда не чувствует себя распыляемым по прямой линии, просто быстро. Но это меняет то, как мы будем смотреть и судить о езде и управлении спортивными автомобилями навсегда. Выйдите за пределы городских дорог, колеи и рябь которых он едет со значительно большей безмятежностью, чем MGF, и это показывает степень обращения за пределами всего, что мы испытали на этом уровне. Он включает в себя сочетание управляемости, производительности, езды и изысканности, которое является уникальным по своей цене. ”
Мнение эксперта
Фил Бенфилд, Allon White Sports Cars: “ Elise — один из лучших автомобилей водителя, но хорошие из них становятся все труднее выследить. Найдите подходящий, и у вас будет превосходный спортивный автомобиль с управляемостью и производительностью, которые трудно превзойти, в сочетании с довольно разумными эксплуатационными расходами. Базовый 118bhp S1 — мой личный фаворит. Как и любой подержанный автомобиль, при попытке найти автомобиль ‘ Right ’ есть области, о которых следует знать. Хорошая история обслуживания является ключевой. Картина может быть дорогой в ремонте, поэтому имейте это в виду при поиске. ”
Покупатель остерегайтесь
Двигатель: Многие автомобили будут модифицированы, и многие другие будут выполнены восстановительные работы. Головные прокладки — известная проблема, но большинство из них уже должны были быть отремонтированы, новые прокладки помогают вылечить проблему. Если предыдущий владелец заменил прокладку головки, убедитесь, что это сделал специалист. Камбел следует заменять каждые три года или 36 000 миль.
Передача: Коробка с пятью скоростями ’, как правило, надежна. Кабельные соединения могут растягиваться и приводить к небрежному сдвигу, но они недороги и их не слишком сложно заменить. Хорошей практикой является замена масла коробки передач при каждом втором обслуживании или ежегодно, если вы используете автомобиль на трассе.
Подвеска: Шасси алюминиевое, но оно может разъедать –, особенно вокруг верхних креплений поперечного рычага. Подвеска хорошо изнашивается. Новые кусты преобразуют управляемость, но занимают больше дня, чтобы соответствовать. Он не поддается ремонту, поэтому повреждение шасси при аварии неизменно проблематично.
Тормоза: Стандартных тормозов немного не хватает, хотя плетеные шланги улучшат их производительность. Тормоза не обслуживаются сервоприводом, поэтому педаль должна быть твердой для нажатия. Модернизированные высокоэффективные тормозные жидкости также помогут. Жидкости следует заменять каждый второй год как минимум и больше, если они используются на трассе.
Колеса, шины и кузова: Оригинальные пятиспицевые колеса могут прогнуться. Износ шин должен быть ровным, любой необычный износ указывает на использование гусеницы или плохое выравнивание. Кузов страдает от трещин паука, когда произошло воздействие. Передняя раскладушка склонна к сколовке камня, поэтому передышка для удаления каменных сколов — это нормально. Если вы подозреваете, что передышка вызвана несчастным случаем, вам нужно убедиться, что ремонт выполнен правильно.
Интерьер: Хижина Elise — это незабываемый опыт. Сиденья были отделаны тканью в стандартной комплектации, но немногие оставили Lotus без дополнительной кожи. Многие владельцы кладут ковер под сиденья, чтобы предотвратить нежелательные погремушки. Проверьте внутри области, где вода могла попасть через капюшон.
Также стоит знать
Стоит даже больше, чем обычно, получить правильный автомобиль с полной историей привередливых владельцев. С самого начала это может стоить дороже, но, в конечном счете, это, вероятно, самые ценные Elises и самые забавные в управлении.
Тест-драйв многое вам скажет. Если подвеска кажется небрежной, амортизаторы или кусты надеваются. Педаль тормоза должна быть прочной, а переключение передач точным, если оно правильно отрегулировано. Если рулевое управление стучит, оно указывает на износ в стойке или CV-соединениях. Это также будет означать плохой ответ на дороге.
Сколько потратить
£ 15000- £ 19999: Смесь ранних, более высоких миль Elises в нижней части и несколько действительно хороших примеров в верхней части. Если вы покупаете дешево, проверьте это тщательно и будьте готовы потратить немного денег на ремонт.
£ 20000 и выше: Sweeter Elises всех возрастов с уже выполненными ремонтными работами и продаются специализированными дилерами. Некоторые потенциально прекрасные машины здесь.
Один мы нашли
Lotus Elise, 1999, 40 000 миль, £ 23 995: Два владельца из нового. Главный дилер и специалист по истории обслуживания Lotus. Новый камбел менее 1000 миль назад. Быть проданным дилером. Полный сервис и MOT до доставки / сбора. Поставляется с будильником, фонарями, красными кожаными сиденьями и запасным ключом.