Британская экзотика V12 в лучшем виде, но стоит ли это дорого?
Только люди определенного возраста будут помнить острые ощущения от просмотра каждого нового эпизода «Возвращения святого» или «Новых мстителей» еще в 1970-х годах.
Но для многих из нас, безумных детей, этот трепет не был возбужден Патриком Макни, Джоанна Ламли и Ян Огилви разыгрывают свои сердца, но на машинах, которые фигурируют в шоу. В «Возвращении святого» обновленный Симон-тамплиер ( Огилви заменил Роджера Мура, который снялся в оригинальной серии «Святой» ) обошелся без своего Volvo P1800 и попал в Ягуар XJS, находясь в «Новых мстителях», крутой парень Майк Гамбит также вел XJS.
Удовольствие видеть эти XJS, в то время дорогой, экзотической и чрезвычайно желанной машиной, которую редко можно увидеть на дорогах, давать бобы вокруг изгиба во время погони за кучей злодеев было неописуемо захватывающе.
Действительно, XJS вызвал настоящий переполох, когда он был запущен. Это было в 1975 году, и в те дни это было известно как XJ-S с дефисом. Конечно, это был не E-Type (, но к тому времени не было E-Type ). Это было довольно дорого, для одного. А потом были его взгляды, с этими свесами и бамперами и летающими контрфорсами. Возможно, они выросли на нас со временем, и его другие достоинства – до тех пор, пока вы можете мириться с его непропорционально тесным интерьером относительно его внешних размеров –, больше не являются спорными. Здесь был 285-сильный, 5,3-литровый V12-моторный грандиозный тур с почти безмолвной производительностью 153 миль в час и поездка, чтобы конкурировать с гидропневматическим Citroën.
Его жизнь была долгой, а обновлений было много. В 1981 году двигатель V12 стал 5.3 HE для высокой эффективности с умными камерами сгорания, которые циркулировали вокруг топлива перед зажиганием и помогли увеличить мощность до 295 л.с. Было увеличенное шасси и более широкие колеса тоже. В 1983 году был представлен замечательный 3,6-литровый AJ6-шесть. Также в 1983 году был запущен кабриолет XJ-SC, который в 1988 году был заменен на кабриолет.
В 1991 году машина перенесла операцию и омолодилась, если не трансформировалась. Он получил полезные оцинкованные стальные детали кузова, в частности крылья, подоконники и поддон. Автомобили с подтяжкой лица были более гладкими и имели со вкусом закругленные задние фонари. Кроме того, модель приобрела увеличенную 4,0-литровую версию двигателя AJ6 и увеличенную 6,0-литровую версию V12. В 1994 году двигатель AJ6 получил зажигание на катушке, чтобы стать AJ16. Был даже некоторый успех с сильно модифицированными гоночными версиями Tom Walkinshaw на чемпионате Европы среди легковых автомобилей.
Конец наступил в 1996 году, после 21 года производства, когда он был заменен гораздо более шумным диапазоном XK. Теперь мы считаем, что любой, кто хочет потворствовать своим телевизионным фантазиям 1970-х годов, может соединиться с хорошо восстановленным XJS, и они все еще будут очень впечатлены его высочайшим уровнем утонченности. Вам также не понадобятся деньги супергероев, чтобы купить их в данный момент, хотя, учитывая их возраст и случайную хрупкость, вам вполне могут понадобиться стальные нервы, если вы планируете использовать их часто.
Что мы тогда сказали
7 февраля 1976 года: “ В целом XJS — превосходный автомобиль. За очень немногими исключениями, когда вы сравниваете его с ближайшими конкурентами, это не только конкурентоспособная цена, но и полностью отсортированный автомобиль, обеспечивающий высочайший уровень удовлетворенности. Jaguar действительно проделал свою работу по разработке этого автомобиля. Мы завидуем любому, кто в состоянии купить его. Это дорого, но радость от вождения. ”
Мнение эксперта
Крис Ноулз, KWE: “ Самая большая проблема — ржавчина. V12 — самый востребованный двигатель, и он надежен при правильном обслуживании. Люди покупают V12 своими сердцами, в то время как шестицилиндровые автомобили покупаются с головой. Самым ценным является более поздний 6.0 V12, но покупатели также любят ранние автомобили. Автомобили в действительно хорошем состоянии теперь привлекают чрезвычайно высокие цены: кабриолет 6.0 V12 с 1994 года может достигать £ 50k. Более поздние машины были лучше сделаны, тише и тише. Я бы искал один из 1994/95 или ’ 96. ”
Покупатель остерегайтесь
Двигатель: V12s нужен хороший сервисный рекорд. Охлаждающая жидкость должна заменяться каждые два года. Если двигатель шумный, уходи. Проверьте лопатки охлаждающего вентилятора, шланги, радиатор и конденсатор с воздушным контором. Погремушка при запуске может быть цепочкой синхронизации. Охота от холода через 20-30 секунд может быть вспомогательным воздушным клапаном. Ищите утечки масла из прокладок кулачка и датчика давления масла. Прямой шестерка AJ6 надежна. Головные прокладки могут выйти из строя через 50 000 миль, поэтому проверьте наличие охлаждающей жидкости в масле и наоборот. Убедитесь, что давление масла составляет около 40 – 50 фунтов на кв. Дюйм при нормальной рабочей температуре, и выслушайте погремушки цепи синхронизации. Это может включать замену как цепочки синхронизации, так и натяжителя.
Передача: Проверьте наличие задней диффузии и утечки жидкости – можно распылять на тормоза. Почувствуйте плавные автоматические повязки. Большинство V12 поставляются с трехскоростным автоматическим устройством GM400 с конца ’ 70-х годов, замененным четырехступенчатой версией того же ’ box в 1993 году. AJ6 имеют руководство по пятиступенчатой передаче Getrag или, позже, четырехскоростную автоматическую ZF. Проверьте на плавные, быстрые изменения и быстрый удар. Стук снизу обычно крепится к коробке передач. Убедитесь, что нет скольжения сцепления.
Подвеска, тормоза: Стуки и стуки можно носить шоки и кусты. Проверьте, что машина тянет прямо на тормоза; суппорты могут захватывать, как и ручной тормоз.
Тело: Проверьте точки подъема, подрамники и поперечины на ржавчину. Проверьте, что двери не провисали на петлях. На не оцинкованных автомобилях до ’ 91 проверьте ржавчину на дне передних крыльев и дверей, края крышки багажника, подоконников, накидок переднего окна, задних опор и заднего стекла, и задние колесные арки.
Вернуться к началу
Интерьер: Крепления ремней ржавчины, подголовники провисания, водозаборные обломки, модули управления шпонами, отслаивание шпона и закрылки и двигатели.
Также стоит знать
На купе проверьте вокруг крепления ремня безопасности, где укрепляющая пластина задерживает воду, которая затем гниет через пол.
Батарея, смонтированная на багажнике, может вытекать кислоту, которая гниет в багажнике. Проверьте, что автомобиль не был поднят полбанами – повреждение гарантировано. Резиновые бамперы на ранних автомобилях больше не доступны, но усталые оригиналы можно восстановить.
Сплавные диски XJSs теперь скудны. Коррозия вероятна, но они могут быть отремонтированы. Владельцы обычно подходят для более поздних колес или предметов вторичного рынка, но большинство оригинальных конструкций доступны. ABS был установлен с 1988 года; убедитесь, что сигнальная лампа ABS загорается при включении зажигания; если свет не гаснет, это автоматический отказ MOT.
Сколько потратить
£ 5000 — £ 10,999: Невосстановленные и частично восстановленные автомобили. Проверьте историю внимательно. Дешевле понадобится работа, но несколько хороших автомобилей в верхней части ценового диапазона.
£ 11000 — £ 14999: Красиво выглядящие автомобили с пробегами менее 100 тыс. Миль, частично или полностью восстановленные. Проверьте историю и кузов тщательно.
£ 15000 — £ 19999: Действительно прилично выглядящие машины здесь в состоянии проезда.
£ 20000- £ 50000: Крем де ла крем XJSs. Низкие мили, конкурсы, специальные, в основном в искрящем и оригинальном состоянии.
Один мы нашли
Jaguar XJS HE V12, 1989, 71 000 миль, £ 13 350: Предисловие 5.3 V12 XJ-S. Всего 70 тыс. Миль, превосходное состояние с обширным повторным вводом и FSH до 65 тыс. Окончательный счет за повторную сдачу превышал £ 4000 в известном независимом гараже. ТО до марта 2023 года.