Изысканная динамика и отважный спортивный автомобиль идеально подходят как для британских дорог категории B, так и для гоночных трасс.
Проблема с замечательным Lotus Elise заключается в том, что, хотя вся эта чистая и животная взаимосвязь между автомобилем и водителем создает беспрецедентный синтез автомобильного удовольствия, особенно на гоночной трассе, автомобиль не очень хорош, если вы хотите путешествовать дальше, чем местный паб или вам нужно отвезти детей в школу.
Слева на сцене появляется Lotus Evora — Lotus 2+2 со всем развязным характером и трехсекционным композитным кузовом (с легко заменяемыми пластиковыми бамперами), но с явным уклоном в сторону комфорта и туринга.
Если вы готовы заплатить около 25 000 фунтов стерлингов за подержанный, ваша вера будет вознаграждена разгоном до 100 км/ч менее чем за 5,5 секунды, настроенным управлением и рулевым управлением, а также поездкой на ковре-самолете. Вы также получите пуленепробиваемую Toyota V6 с низкими эксплуатационными расходами и на два места больше, чем у ее конкурента, Porsche Cayman .
За годы, прошедшие с тех пор, как в продажу поступила первая Evora, серьезных проблем с надежностью не возникало. Двигатели все еще меняются, как и нагнетатель Eaton на моделях S. Ослабленные тросы коробки передач, которые мешали некоторым ранним автомобилям, были устранены, а гибкие дверные ручки были исправлены.
Интерьер на хорошо подержанных ранних образцах может выглядеть немного усталым, а втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости могут начать стучать, но это все.
Evora была выпущена в 2009 году с 3,5-литровым двигателем V6 Toyota, установленным посередине, мощностью 276 л. Его трехсекционный составной кузов (с легко заменяемыми пластиковыми бамперами) вмещает кабину 2+2 (хотя есть Evora с двумя сиденьями и удлиненной полкой для багажа) и багажник, достаточно большой для комплекта клюшек для гольфа.
Но вам не захочется тратить время на ссылки, когда у вас есть Evora, с которой можно поиграть. Подвеска на двойных поперечных рычагах, пружины Eibach и амортизаторы Bilstein, тормозные детали от AP Racing и стандартные Pirelli P Zero (18-дюймовые спереди и 19-дюймовые сзади) гарантируют это.
Первые автомобили получили Launch Pack, включающий Tech (спутниковая навигация, помощь при парковке, круиз-контроль), Sport (перфорированные диски, более глубокий спойлер и усиленный выхлоп) и Premium (дополнительная кожа, подогрев сидений, камера заднего вида). Все вкусности тоже стали доступны по отдельности. Другим вариантом была спортивная коробка передач с близким передаточным числом.
ОБЗОР АВТОМОБИЛЯ
Лотос Эвора
Lotus выходит на рынок с 2+2 GT, но является ли Lotus Evora повседневным автомобилем?
В следующем году появилась шестиступенчатая автоматическая коробка передач IPS (Intelligent Precision Shift), производная от Toyota. Хотя это приводит к небольшим потерям в производительности и эффективности, оно более надежно, чем подверженное проблемам руководство с его провисшими кабелями. Lotus установил более жесткие, а затем обновление модели 2012 года принесло тросы переключения передач с низким коэффициентом трения и маховик с низкой инерцией.
Кабина получила стандартный пакет Premium, улучшенные дверные замки, улучшенную шумоизоляцию и новую информационно-развлекательную систему. Стандартные Evora также получили более толстый задний стабилизатор поперечной устойчивости S, более жесткие втулки поперечного рычага и более убедительный звук выхлопа. Этого достаточно, чтобы дважды подумать об этом Каймане.
Мнение эксперта
Джейми Мэтьюз, Белл и Колвилл : «Evora предназначена для тех, кто ищет автомобиль с отличными характеристиками. Покупатели — энтузиасты, проницательные и знающие. Некоторые, возможно, тоже смотрят на Cayman, но Evora превосходит его по управляемости и управляемости, будучи немного более практичной. Lotus тоже гораздо реже.
«При осмотре подержанного проверьте сцепление на предмет проскальзывания и тяжелой педали и прислушайтесь к более громкому, чем обычно, дребезжащему звуку на холостом ходу. Новое сцепление может стоить вам 3000 фунтов стерлингов, но оно может прослужить до 40 000 миль. «Мой выбор? S 2011 модельного года примерно за 35 000 фунтов стерлингов»
Джон Эванс
Руководство по покупке подержанных автомобилей Lotus Evora S
Затем последовали более быстрые версии Evora, в том числе S, 400, Sport 410, GT410 Sport и GT430, последняя с максимальной скоростью чуть меньше отметки в 200 миль в час.
Lotus — это больше, чем просто комфорт и скорость на прямой. Речь идет об утонченности в обращении, и здесь Evora преуспела (без каламбура). Это одна из тех редких и замечательных машин, которая с удовольствием входит в поворот так, как захочет ее водитель.
Рулевое управление имеет приятное маслянистое, прямолинейное ощущение и идеальный вес, ни на унцию не слишком тяжелое и не слишком легкое. Без лишней провокации Evora будет крепко держаться, пока ее передние колеса не начнут проскальзывать.
Его можно спровоцировать на предсказуемый, удивительно прощающий спуск. (Для открытого дифференциала предусмотрена электронная блокировка.) Полное отключение системы контроля тяги — это тот момент, когда шасси Evora действительно демонстрирует свой характер. На наш взгляд, ни один другой серийный автомобиль того времени не управлялся так же хорошо, как Evora за пределами своих возможностей.
Он тоже хорошо ехал, по крайней мере, в своем первоначальном виде. При более быстрой езде Evora мягко преодолевает гребни и неровности, сохраняя при этом высокий уровень контроля над телом. Подводит только свободное, расплывчатое переключение передач ранних автомобилей, что является самой слабой частью впечатляющего (к черту S-класса) набора характеристик.
Итак, потенциально надежный Lotus. Просторный впереди. Умеренно изысканный. Управляется блестяще. Все еще уходит, как вонь, и сохраняет ценность, как губная помада, прилипшая к воротнику преступника. Манна из Хетель.
Что мы сказали тогда
26 сентября 2009 г.: «Итак, две недели назад Evora выиграла наш британский конкурс «Лучший автомобиль для водителя» с отрывом в милю страны, а затем получила всего четыре звезды в наших дорожных испытаниях. Но в этом есть логика. По своей плавности хода и управляемости Evora исключительна, как и ее тормоза. Двигатель более чем готов к работе. Только в этом отношении это пятизвездочный автомобиль. Однако Lotus позиционирует Evora как GT, конкурируя не только с Cayman, но и с 911, и цена на него соответствующая. Холодная реальность такова, что Evora просит своего покупателя идти на компромиссы в обмен на превосходство в других областях».
Взгляд владельца
Джим Холдер: «У меня была Evora S, и она мне нравилась. Для меня каждое путешествие было особым событием, и я даже справлялся с поездками на работу с апломбом. Его плавность хода и управляемость, а также рулевое управление были потрясающими, а двигатель работал гладко, как шелк. У меня была автоматическая коробка передач IPS (Intelligent Precision Shift), которая работала хорошо, но я думаю, что большинство предпочло бы механическую коробку передач.
«Дополнительные сиденья Recaro в моей машине были радостью, удивительно удобными и поддерживающими. Имейте в виду, что садиться в машину было немного неудобно. Наша единственная поездка к дилеру Lotus была, когда перегорел предохранитель, когда мы пытались использовать стеклоочистители, пока они примерзли к лобовому стеклу, и это полностью моя вина».
Двигатель: Toyota V6 с цепным приводом надежен, но проверьте ECU на предмет превышения оборотов. Сообщалось о некоторых проблемах с нагнетателем Edelbrock, хотя в основном в автомобилях для США. Убедитесь, что двигатель обслуживался каждый год или после пробега 9000 миль, а опоры выхлопной системы в порядке (проблема гарантии на ранних автомобилях). Ожидайте около 23 миль на галлон от оригинальной Evora и S при повседневном использовании.
Коробка передач: на ранних автомобилях тросы ручного переключения передач могут растягиваться, шуметь и затруднять переключение передач. Для регулировки или замены требуется снятие внутренней отделки. Более поздние автомобили решили проблему с более качественными кабелями. Сцепление может выйти из строя уже через 25 000 миль. Убедитесь, что коробка передач IPS переключается плавно.
Подвеска и тормоза: Evora должна управляться, тормозить и ездить так, как вы ожидаете от Lotus. Следите за признаками неправильного использования гусеницы. Неравномерный износ шин может указывать на смещение траектории, вызванное прошлой аварией. А стук спереди скорее всего изношены втулки стабилизатора поперечной устойчивости.
Кузов: проверьте зазоры между панелями, потому что исправление любых деформированных частей композитного кузова будет дорогостоящим. Однако ржавчина не будет проблемой. Дверные ручки могут испустить дух. Панели задней двери могут быть помяты при чрезмерном использовании. Крышки багажника и крышки бензобака могут доставить неприятности.
Интерьер: ранние автомобили критиковали за плохое качество интерьера, но в более поздних экземплярах это улучшилось. Sat-nav подвергается критике за уровень эффективности и отклика. Проверьте наличие изношенных боковых валиков сиденья водителя, дверных динамиков, нижней панели и хрупких кожаных накладок на порогах.
Также стоит знать
В дополнение к механической коробке передач Evora также предлагалась с шестиступенчатой автоматической коробкой передач IPS от Toyota. Хотя это приводит к небольшим потерям в производительности и эффективности, оно более надежно, чем подверженное проблемам руководство с его провисшими кабелями.
В конце концов Lotus установил более жесткие тросы, а обновление модели 2012 года принесло тросы переключения передач с низким коэффициентом трения и маховик с малой инерцией.
В 2010 году Lotus выпустила Evora S с наддувом (345 л.с.). Evora 400 2015 года (400 л.с., 302 фунта · фут) заменил Evora и Evora S. Его дополнительные резервы стали возможными благодаря нагнетателю с промежуточным охлаждением, разработанному Edelbrock. За ним в 2016 году последовала Evora Sport 410 (410 л.с., 310 фунтов · фут), а в 2017 году — Evora GT430 (430 л.с., 325 фунтов · фут) и спортивные версии GT410 и GT430.
Сколько потратить
£25,000-£29,999: Ранний и симпатичный Evora 2009/2010 в хорошем состоянии, с полной историей и пробегом от 30 000 до 90 000.
30 000–44 999 фунтов стерлингов: автомобили 2011 года выпуска с небольшим пробегом и полной историей обслуживания.
45 000 фунтов стерлингов и выше: автомобили после 2015 года со средним пробегом и в отличном состоянии. Потратьте 70 000 фунтов стерлингов и более на последние автомобили 2020 и 2021 годов. GT430 может стоить до 100 тысяч фунтов стерлингов.
Один мы нашли
Lotus Evora 3.5 V6, 2011 г., 17 000 миль, 32 895 фунтов стерлингов: у этой безупречной версии JPS Edition с высокими техническими характеристиками было два бывших владельца. Продавец говорит, что за ним тщательно ухаживали, а сервисная книжка полностью проштампована главными агентами Lotus и известными специалистами. ТО до марта 2024.