Ответ японской фирмы на стильное, практичное купе имел 1,3-литровый двигатель и красную линию 8300 об / мин, но…
Представьте себе спортивный автомобиль с огромным шармом, который выглядит потрясающе, отлично подходит для вождения и может быть выбран только из £ 1500? Соблазненный перспективой турбины плавной 228 л.с. при 8300 об / мин? Конечно ты. Конечно это Mazda RX-8 и, конечно, это двигатель Wankel. Но подожди, прежде чем уйти … выслушай меня.
Видите ли, если вы попробуете RX-8, вы найдете его немного персиковым. Начиная с нового, в 2003 году вы можете выбрать версию 1,3-литрового роторного двигателя Mazda мощностью 198 л.с. или 228 л.с. Первое было приятной вещью, но последнее имело возможность, способное продвинуть RX-8 с 0-62 миль в час всего за 6,4 секунды и до максимальной скорости 146 миль в час.
Мощность пошла на задние колеса через супер-сладкую механическую коробку передач с пятью скоростями в двигателе с более низким двигателем и шестью скоростями в более блестящей версии. Поскольку двигатель был таким маленьким, было логично поместить его обратно в передне-средний двигатель, что помогло достичь идеального распределения веса RX-8 ’ 50:50.
Внизу у него были двойные поперечные рычаги спереди, многозвенная задняя часть и дифференциал с ограниченным проскальзыванием.
Вся машина тоже была довольно легкой; увлеченные водители были вознаграждены острым рулевым управлением, привлекательным шасси и гибкой управляемостью.
У них также есть четыре двери, две задние ‘ самоубийство ’ или задние, что было еще одной темой для разговора (, если двигателя не хватало одного ), и в тылу было место для детей. Там все было низкорослым, хорошо законченным и довольно привлекательным.
Обновление RX-8 в 2008 году принесло обновленную конструкцию, более жесткую подвеску и более короткие передаточные числа для лучшей производительности, в то время как версия мощностью 190 л.с. укусила пыль. Последние автомобили упали на британские берега в 2010 году, до того, как производство закончилось навсегда в 2012 году.
Это хорошие моменты покрыты. Плохая сторона в том, что уплотнения, которые аксиоматичны для сжатия в этом сладком маленьком двигателе, подвержены износу. Действительно плохая одежда. Это также не самый чистый двигатель из когда-либо созданных, и не самый экономный (, вам повезет увидеть 20 миль на галлон в ежедневном использовании ). О, и он любит сжигать масло до такой степени, что вы будете окаменеть от этих протестующих, любящих клей. Это также не известно низким крутящим моментом; прыгайте и езжайте по городу, и вы удивитесь, если оставили ручник включенным.
Короче говоря, репутация RX-8 ’ в отношении надежности и долговечности предшествует ей. Вы могли бы иметь поворот во всем, от чарующего NSU Ro80 до захватывающего Citroen GS Bi-ротор на любое количество Mazdas с 1967 года, и единственное, что у них общего, это проблемы.
Ты смеешь рисковать? До тебя. Лучше всего тщательно проверить все интервалы обслуживания и выполнить испытание на сжатие двигателя перед покупкой и убедиться, что пробег на нижней стороне, поскольку долголетие не кажется сильной стороной. Тестируйте его осторожно, и если производительность каким-либо образом уменьшится, уходите. О, и не забывайте, что вам понадобится много запасного доша для всего этого бензина и масла…
Что мы тогда сказали
16 сентября 2003 года: “ Проблема с такими автомобилями, как RX-8, заключается в том, что для каждого положительного аспекта его способностей слишком легко выделить что-то негативное. И поэтому у нас есть превосходная трансмиссия, производительность которой труднодоступна, гибкое шасси, которое предпочитает двигаться медленно, и восхитительная кабина, в которой водитель никогда не сможет чувствовать себя комфортно. Тогда это машина противоречивых компетенций, но все равно увлекательный объект. То, что он торгует компромиссами, компенсирует то, что предлагает подлинному автолюбителю увлекательный опыт владения. ”
Вид владельца
Крис Бут: “ Я владел своим в течение пяти лет, и мне это нравится. У него все еще низкий пробег менее 50 000, и у меня были все соответствующие тесты, включая сжатие, сделанные, когда я купил его у местного дилера. У него был один предыдущий владелец, и он был фанатичен в отношении обслуживания. Я использую его только для дальних поездок и религиозно пополняю масло. Самая большая проблема, которая у меня была, это ржавчина. Перед покупкой прикрепите его к рампе и тщательно проверьте колесные арки и прилегающие участки. Нижняя часть загрузки является проблемной областью. ”
Вернуться к началу
Покупатель остерегайтесь
Двигатель: Как и в лондонском зоопарке, за тюленями нужно следить. Отказ может быть смертельным для двигателя, поэтому проверьте сжатие. Правильное обслуживание является ключевым. Сообщается, что 50% двигателей RX-8 нуждаются в замене к тому времени, когда они достигли 50 000 миль. Тем не менее, ухоженные могут пройти 100 000 человек. Посмотрите, что он начинается менее чем за две секунды, когда жарко или холодно, проверьте наличие плоских пятен и прослушайте стуки и погремушки. Нефть должна была пополняться каждые 1000 миль. Короткие поездки также смертельны, так как они могут вызвать накопление избыточного углерода в двигателе.
Электрика: Известно, что обогрев сидений нагревает только боковые валики. Неисправный датчик уровня охлаждающей жидкости вызовет тире. Если катушка зажигания не была заменена, бюджет для новой.
Подвеска: Неудачные связи с перекладиной будут опрокидывать неровности, но их не стоит заменять. Провисший тыл — признак того, что пружина корродировалась и сломалась. Ранние машины были отозваны для неправильной замены передней и нижней части руки.
Рулевое управление: Зубчатое рулевое управление обычно связано с неисправным универсальным соединением; прерывистое усиление рулевого управления вызвано протекающим шлангом охлаждающей жидкости, капающим на датчик. Если он не начал ржаветь, тщательная очистка обычно исправляет его.
Тормоза: Если автомобиль установлен, убедитесь, что суппорты с одним поршнем не изъяты и что диски не слишком ржавые. Компоненты торможения легко доступны и не слишком дороги.
Вернуться к началу
Кузов: Ранние машины ржавеют, поэтому вам будет сложно найти чистый до 2006 года. Убедитесь, что наборы тела не скрывают ничего плохого и попадают под арки с помощью отвертки. Также проверьте загрузочный пол и подрамник на ржавчину.
Также стоит знать
Более 4000 автомобилей были отозваны из-за проблемы с подвеской, которая может привести к потере контроля водителем. Проблема возникает в одном из суставов.
Ранние автомобили были отозваны, чтобы заменить теплоизоляцию, которая может трескаться и падать. Эта изоляция установлена вокруг динамических демпферов, которые уменьшают вибрации двигателя в салоне.
Было отозвано более 15 000 автомобилей, построенных в период с 2003 по 2004 год, чтобы решить проблему с выхлопной системой, которая может вызвать утечку топлива, Mazda обнаружила, что детали, окружающие выхлоп, могут таять, а тепло может влиять на топливный бак.
Следите за неисправностью подшипника неподвижного зубчатого колеса, когда давление масла падает при низких оборотах, а электронный вал становится слишком сухим; восстановление двигателя последует. Версия R3 2008 года приобрела более жесткий корпус и лучшую подвеску с демпферами Bilstein.
PZ, настроенный Prodrive, появился в 2006 году с демпферами Bilstein, пружинами Eibach, шасси, усиленным и опущенным на 15 мм, и новым выхлопом, который усиливал шум, но не мощность.
Вернуться к началу
Сколько потратить
£ 1500 — £ 1999: В основном ранние автомобили принимаются дилерами как часть обмена. Остерегайтесь списаний. Проверьте очень, очень тщательно.
£ 2000 — £ 3499: Малые, среднего возраста 228 л.с. автомобили без потери сжатия.
£ 3500 — £ 5999: Хорошо прописанные автомобили с предварительной подтяжкой лица и те, которые применяются с соответствующим TLC.
£ 6000 — £ 10000: Ухоженные автомобили с подтяжкой лица с правильной документацией и пробегами менее 50 000 миль. Ищите хорошую гарантию.
Один мы нашли
2007 Mazda RX-8 1.3, 92 000 миль, £ 2825: Ярким примером более мощного варианта мощностью 228 л.с. является множество дополнительных опций, включая металлическую синюю краску и кожаные сиденья. Этот красивый RX-8 имел пять предыдущих владельцев и имеет обширную историю обслуживания и годовой MOT.