Полезный, игривый, голодный с турбонаддувом горячий люк, полный сюрпризов, но все ли они плохие?
Зал славы горячего хэтчбека наверняка будет иметь немало Реноs в нем, одним из них является Mk2 Mégane RS (, смущенно основанный на Mk3 Mégane ).
Этот быстрый и веселый трехдверный автомобиль прибыл на берега Великобритании в 2010 году и породил множество вариантов, так что вы можете легко попасть в путаницу, пытаясь их дифференцировать.
Вначале был RS 250, который оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, что дает вам 247 л.с. для игры. К нему присоединилась версия Кубка, которая приобрела несколько вкусностей, в том числе дифференциал с ограниченным проскальзыванием и более жесткий, более легкое шасси (, которое также было доступно в качестве дополнительной опции для стандартной модели ).
Но так же, как Дэвид Финчер, Renault хотел сделать еще много дублей. В 2011 году вышел трофей RS 265. Неудивительно, что он имеет 261 л.с. и еще больше ориентированных на трек битов и бобов, включая специальные шины Bridgestone Potenza.
Только 50 когда-либо приезжали в Великобританию после того, как он побил рекорд круга переднего привода на Нюрбургринге. Его время было 8 минут 7,97 секунды, опережая Ferrari 360 Модена и V8-двигатель Audi RS4.
Затем в 2012 году появился фейслифтинг, небольшой силовой удар, еще более быстрая модель Кубка и многое другое. Действительно, мы могли бы продолжать вечно.
Мы уверены, что вы действительно хотите знать, насколько удивительным является этот горячий люк. Даже оригинальный RS 250 является мегаполисом, его время 0-62 миль в час составляет 6,1 секунды. Мощность лучше всего доступна с тяжелой правой ногой и большим количеством оборотов, потому что это предпочтительное состояние этого турбо блока.
После сказанного напольного покрытия вы будете благословлены захватывающей скоростью и звуком. Это в значительной степени вознаграждает увлеченных водителей. Рукоятка в изобилии, а рулевое управление хорошо взвешено и обеспечивает хорошую обратную связь.
Поездка агрессивна, особенно на автомобилях с кубком. Это цена, которую вы платите за такой высокий стандарт обработки.
Для еще более жесткой установки ( самый жесткий, фактически ), смотрите не дальше, чем RS 275 Trophy-R. Это было разработано для использования на гусеничном ходу, поэтому его подвеска Ã – не прощает ни в малейшей степени. Вы будете отскочить и брошены на грубой B-дороге. В то время как некоторые назовут это раздражающим, другие назовут это жестким краем одного из самых захватывающих горячих люков, когда-либо сделанных.
Как и трофей RS 265, который был до него, RS 275 Trophy-R поднял планку для переднеприводных автомобилей на Нюрбургринге. В 2014 году он установил время 7 минут 54,36 секунды. Чтобы добавить к своему и без того легендарному статусу, Renault когда-либо приносил в Великобританию только 30 примеров, что делает его редким ( и, следовательно, дорогим ) созданием.
В 2016 году второе поколение Рено Меган RS попрощался, за ним последовали два года спустя fivedoor RS 280 Sport, RS 280 Cup и RS 300 Trophy.
Mk2, безусловно, хорошо пробежал, установив два рекорда на круге в Нюрбургринге и захватывающих водителей как на дорогах общего пользования, так и на трассах.
Есть много горячих люков, которые гораздо более практичны и расслабляющие, чем этот Mégane RS, но немногие настолько быстры и интересны за деньги.
Вернуться к началу
Что мы тогда сказали
13 января 2010 года: “ Даже в форме чашки это более зрелый, менее резкий горячий люк, чем старый R26. И при первоначальном осмотре легко спутать эту зрелость с отсутствием души. Но это было бы ошибкой. Потому что выведите его на правильный путь ( или, что еще лучше, трек ), и зрелость тает, открывая горячий люк, который является интимным, внушающим доверие и исключительно талантливым. ”
Мнение эксперта
Мэтью Эшмор, Select Motorsport: “ Это действительно отличная работа по поддержанию духа RS –, который вы получаете с некоторыми из старших, более грубые модели –, предлагая некоторый комфорт и хороший крутящий момент при низком понижении, чтобы помочь с повседневным вождением. Это главная достопримечательность этих автомобилей, потому что они делают хороших ежедневных водителей. И с несколькими легкими модификациями, они идут очень хорошо на ходу. Мы работаем с ними большинство дней, доставляя их от стандартных дорожных автомобилей до модифицированных легковых автомобилей. Камбельты довольно трудоемки, и действительно стоит отвезти их в гараж, который с ними знаком. Слишком часто можно увидеть временные проблемы, приводящие к снижению мощности и экономии / эффективности. ”
Покупатель остерегайтесь
Двигатель: Проверьте, что камбел и водяной насос были заменены, когда машине исполнилось шесть лет или она преодолела 75 000 миль. RS требуется полностью синтетическое масло мощностью 5W-40, и вы должны искать утечки масла вокруг крышек рокера и отстойника.
Передача: Коробка передач может страдать от шумных подшипников, что является дорогостоящей проблемой для исправления. На автомобилях с пробегом более 60 000 миль маховик с двумя массами может развиться слабым щелчком или постукиванием. Если вы слышите это, имейте в виду, что становится только хуже. Интерьер: убедитесь, что кабины для хранения пола не влажные. Ищите любые трещины и трещины в ремнях безопасности водителя. И когда вы заводите машину, убедитесь, что сигнальные огни погасли.
Подвеска: Падение рычага против поперечной устойчивости может изнашиваться, а резиновые верхние кусты могут расколоться. Первый может быть идентифицирован небольшим стуком. Это незначительные проблемы по сравнению с изношенными нижними поворотными соединениями, о чем свидетельствует небольшой стук, который может превратиться в растрескивание при полной блокировке. Это сделает автомобиль непригодным для движения, потому что нижняя часть подвески будет пытаться вытягиваться наружу при ускорении и внутрь при торможении.
Вернуться к началу
Тормоза и шины: Изучите края дисков для интенсивного липпинга. С передними колесами при полной блокировке проверьте внутренние плечи шин ’ на предмет чрезмерного износа. Лучше всего, если шины от премиум-бренда.
Тело: Проверьте стоки затопления ветрового стекла на наличие засоров. Арки заднего колеса привлекают каменную крошку и требуют внимания до того, как начнется коррозия.
Также стоит знать
В 2012 году Renault увеличил мощность стандартного Mégane RS до 261 л.с. Однако эта цифра доступна только при нажатии кнопки ESP; у вас есть 247 л.с. в режиме по умолчанию автомобиля. Удерживание кнопки ESP отключает средства устойчивости. Если вы ищете покупку Megané RS с подтяжкой лица, стоит проверить все это, когда вы идете на тест-драйв.
Для болельщиков Формулы 1 было ограниченное издание Red Bull RB8, которое ознаменовало титульные победы команды Renault в 2012 году с Себастьяном Феттелем.
Сколько потратить
£ 6000 – £ 7999: Ранние RS 250 с пробегом около 100 000 миль, большинство из которых продаются в частном порядке. Их условия сомнительны.
£ 8000 – £ 10,999: Больше RS 250, но некоторые с шасси Cup, а также некоторые полноценные автомобили Cup. Пробег падает до 50000 в верхней части этого бюджета.
Вернуться к началу
£ 11 000 – £ 15 999: В основном RS 265; некоторые RS 250 с пробегами ниже 50000. Условия являются респектабельными, и их продают больше независимых дилеров.
£ 16000 – £ 19999: Пара RS 265 Trophys, а также несколько автомобилей RS 275 Cup-S.
£ 20000- £ 35000: Мы могли найти только один Trophy-R для продажи, и он указан для £ 34 625.
Один мы нашли
2015 Renault Mégane RS 275 Cup-S, 16 800 миль, £ 18 995: RS 275 Cup-S является более ориентированной на дорогу альтернативой RS 275 Trophy-R. Подвеска Ã – hlins и выхлоп Akrapovic были опциональными ( у этого автомобиля есть ) и более 30 были сделаны, но они все еще не распространены.