VX220 был не похож ни на один Vauxhall до этого или с тех пор — вот как его получить в вашем гараже
Ничто не дало нам настоящей будущей классики, хотя в то время не все ценились одинаково.
Возьми Vauxhall VX220, который дебютировал в 2000 году. У двухместного родстера сегодня может быть следующий, но он не смог зажечь энтузиазм широкой покупателей в первые годы нового тысячелетия –, несмотря на его привлекательный внешний вид и генезис, который включал в себя опыт одного из лучшие производители спортивных автомобилей в существовании.
Потому что под кожей VX220 много поделился с современником Лотос Элиз как продукт партнерства между лотос и Vauxhall. Он был построен в Hethel и поделился многими важными деталями с Elise S2, включая жесткую алюминиевую ванну шасси. Он также получил выгоду от ноу-хау Lotus с кузовом из стекловолокна и настройкой подвески.
Будучи основным автопроизводителем – и преодолевая расстояние между VX220 и Elise –, Vauxhall решил умерить своего нового родстера, предоставив ему более длинную колесную базу и более широкая задняя колея, чем Elise, плюс подушка безопасности водителя и ABS. Он также выбрал 17-дюймовые колеса над 16-ю Elise, хотя и не стал добавлять кондиционер и электрические окна.
Вместо силовой установки Elise серии K был задействован сильный 2,2-литровый бензиновый двигатель Ecotec мощностью 145 л.с., которого было достаточно, чтобы продвинуть 870 кг VX220 до 62 миль в час за 5,6 с.
В 2003 году стала доступна опция 2,0-литрового турбобензинового агрегата от Astra GSi, что привело к невероятной производительности, о чем свидетельствует время 0-62 миль в час 4,7 с, несмотря на то, что он тяжелее предыдущей модели, на 930 кг. Новый VX220T также имеет косметические изменения, такие как большие боковые воздухозаборники и спойлер.
Искатели острых ощущений сегодня обычно выбирают Turbo, но 2.2 не следует упускать из виду как автомобиль, чтобы доставить ощущение случая и удовольствия от вождения.
В 2004 году блок 2.2 был сброшен, оставив только Turbo. Vauxhall дал машине последний ура в том же году, когда он выпустил громкий VXR220. Используя силовую установку Turbo, VXR220 увеличил мощность с 197 л.с. до 217 л.с. и был легче, чем его родной брат Turbo. Захватить его сегодня может быть сложно, так как только 60 были построены.
К сожалению, когда VX220 был новым, снобы не могли видеть мимо Griffin на передней панели и VX –, хотя он мало что разделяет с Воксхолл Корса или Воксхолл Астра – часто упускали из виду в пользу более премиальных автомобилей. В континентальной Европе все стало лучше, получив более модный прозвище Opel Speedster.
Сегодня все немного по-другому, и VX220 наконец получает признание, которого заслуживает, как быстрая, отличительная, симпатичная, современная классика.
Что мы тогда сказали
9 августа 2000 года: “ VX220 имеет сильный 2,0-литровый двигатель, и когда он прикреплен к турбо, он толкает легкий корпус до 60 миль в час менее чем за 5 секунд. Коробка передач также хорошо подобрана, она полезна и помогает двигаться вдоль автомобиля, независимо от того, идет ли она по извилистым проселочным дорогам или даже путешествует по автомагистрали. Тем не менее, вы все равно получите около 30 миль на галлон, что довольно хорошо для автомобиля, который обеспечивает почти суперкар уровень управляемости и производительности. ”
Как получить один в вашем гараже
Мнение эксперта
Джон Сил, Jon Seal Sportscars: “ Это прекрасная машина и огромное удовольствие на правильных дорогах. Единственная проблема в том, что VX220 сейчас тонкие на земле: у меня есть только один на складе. Что касается цен, есть запрашиваемые цены и есть реальные цены. Я думаю, что сейчас трудно продавать, потому что люди просят у них слишком много. Я предполагаю, что они, по крайней мере, все еще относительно хороши по сравнению с современной Элизой. ”
Покупатель остерегайтесь
Двигатель: Двигатели 2.2 Astra имеют надежную репутацию. Слушайте любые погремушки при запуске, так как самой большой ловушкой VX220 ’ может быть цепь синхронизации, которая, как известно, преклоняется на расстоянии около 60 км. При ускорении слушайте любые удары сзади, потому что это может быть резким звуком неисправных креплений двигателя, что может означать счет за ремонт £ 300. 2,0-литровый турбо-блок имеет камбель, который требует изменения на 60 км.
Передача: Поисковая система, естественно, неуклюжая, но у вас не должно быть проблем с первым или третьим снаряжением. Если есть какие-либо сомнения, будьте готовы уйти, потому что, если он потерпит неудачу, запасные коробки передач стоят дорого и становятся все менее распространенными.
Тело: Это в основном стекловолокно и разделено на три секции: передний моллюск, центральная часть и задний моллюск. Хотя моллюски можно приобрести у специалистов, их можно купить или отремонтировать дорого, и многие страховщики могут списывать автомобиль даже после аварии на низкой скорости. Ремонт ветрового стекла требует удаления полного ветрового стекла –, включая пластиковое окружение –, что включает удаление или смещение переднего моллюска. Живописные пузыри могут произойти, если автомобиль остался в морозной погоде.
Тормоза: Хотя 2.2 поставляется с ABS, устройства могут выйти из строя, и владельцы, как известно, отключают их. Проверьте наличие переключателей на рулевой колонке, так как это могло быть установлено предыдущим владельцем. Будучи более старой машиной, стоит накачать педаль тормоза, чтобы заставить тормозную жидкость течь перед тем, как выключить –, особенно если это не ежедневный водитель.
Интерьер: Когда VX220 был выпущен, нагреватель был довольно бесполезным, и многие владельцы обновили их, используя стороннюю матрицу нагрева. Дверные пороги сделаны из стекловолокна, и если они сидят, они могут взломать. Если на месте есть защитная пленка, это может быть неприятным сюрпризом. Ищите любое попадание воды в багажник, так как там есть несколько реле, что приводит к различным электрическим гремлинам, если они промокают.
Также стоит знать
Модель специального выпуска Lightning Yellow, ограниченная 100, была предложена с 2.2 с 2001 года. У него есть пронумерованная табличка от одного до 100, хотя нет разницы в производительности.
Из приблизительно 9160 построенных VX220 на момент написания статьи осталось только 1465.
Различные 2.2 теперь были перегружены с использованием битов GM, что привело к увеличению мощности автомобилей до 220 л.с. и конкурировало с производительностью VXR220 ’.
Остерегайтесь повреждения от несчастного случая. В такой машине это обычное дело, а стекловолоконные панели хрупкие. Если вы должны выбрать автомобиль Cat D или C, внимательно проверьте ремонтные работы.
Сколько потратить
£ 9500- £ 12 499: Однажды вы можете получить VX220 намного дешевле, но с ростом цен это не так просто. Около £ 9000 даст вам 2,2 хай-милера, нуждающегося в некоторой работе, и £ 12 000 должны получить автомобиль длиной 70 км в приличном состоянии.
£ 12500- £ 16999: Турбо варианты находятся в этом ценовом диапазоне, но вы будете смотреть на списания в высоком уровне или категории. Tidy 2.2s можно найти вместе с переоборудованными автомобилями с наддувом.
£ 17000- £ 26500: Чистый турбо с небольшим пробегом можно легко найти здесь, и если вам повезет, вы можете наткнуться на VXR220 или два.
Один мы нашли
Vauxhall VX220 Turbo, 2006, 32 км, £ 22 950: Этот автомобиль с четырьмя владельцами является отличным примером с небольшим пробегом и включает в себя необходимые изменения в камбеле наряду с различными тонкими штрихами, такими как сшитые подголовники VX220 и воздушный фильтр послепродажного обслуживания. Там также полная история обслуживания.