Получите V8, пока не стало слишком поздно, мы говорим
Будь то высокие ожидания, давление со стороны сверстников или даже выпивка, мы благодарны за то, за что отвечали BMW придумывать E92-поколение M3.
Это мастерски безумное творение, обладающее большими мускулами, чем его предшественник, во многом благодаря V8 от богов внутреннего сгорания.
V8, о котором идет речь, представляет собой 4,0-литровый блок с естественным наддувом и партией: при посадке правой ноги он с нетерпением поднимется до 8300 об / мин и в этот момент развивает максимальную мощность 414 л.с. Учитывая предыдущий, E46 M3 получил 338 л.с., это небольшая хэтчбек, с которой вам нужно играть.
Избыток, говорите? Ну, будучи задним приводом BMW M3 может скользить, если хотите, но это не тупой инструмент. Отключите питание, и вы будете летать со скоростью 0-60 миль в час всего за 4,7 секунды. Получите это в углах, и вы найдете отличный баланс, контроль и контроль. Это как волосатый мускулистый автомобиль, который был набран и отполирован во всех отношениях.
Более того, вы можете адаптировать M3 в соответствии с вашими предпочтениями и обстоятельствами. Его реакция дроссельной заслонки, помощь рулевого управления, скорость демпфера и система контроля тяги могут быть настроены для оптимальной работы, независимо от того, комфортно ли вы путешествуете по автомагистрали или разбиваете ее на трассе.
Чтобы использовать свой привлекательный опыт вождения, M3 изначально поставлялся с шестиступенчатой механической коробкой передач, когда он был выпущен еще в 2007 году. Год спустя появилась автоматическая коробка передач с двойным сцеплением ( DCT ), и в ней использовались примеры, оснащенные таким оборудованием, которые теперь превосходят по численности тех, у кого есть руководство, чуть более чем вдвое.
Внутри это в основном BMW 3 серии бизнес как обычно, только с тонкими штрихами, чтобы соответствовать внешней части буча. Вы получаете толстый руль и выбор значков M, но кроме этого все довольно преуменьшено и стильно.
Это очень удобное место, чтобы сидеть тоже. У задних пассажиров достаточно места для ног, чтобы один шестифутовый фут мог сидеть за другим, а ботинок огромен, независимо от выбранного стиля тела.
Кстати, у вас есть выбор из трех: купе, кабриолет и салон. Купе — самый легкий из трех, весом 1655 кг, но седан — всего на 25 кг больше. Кабриолет значительно тяжелее на 230 кг благодаря металлической складной крыше.
Преимущество возможности опустить крышу, как вы можете себе представить, заключается в увеличении звука двигателя. M3 ’ s V8 обеспечивает безошибочную симфонию мускульного автомобиля и экзотики, поскольку он преследует свою красную линию. Один шум стоит своей цены.
Говоря об этом, теперь вы можете потратить всего лишь £ 16 500 на M3 (, они начали с £ 51 440, когда новый в 2007 году ), хотя автомобили с самым высоким и самым низким пробегом иногда выбирают более £ 30 000.
В любом случае, это мало денег для такого хриплого, специальный спортивный автомобиль – стал еще более эксклюзивным благодаря решению BMW вернуться к шестицилиндровой конфигурации для F80 M3, которая последовала за ним.
Таким образом, V8 M3, несомненно, является будущей классикой, но не просто покупает ее как инвестицию, потому что она требует стимулирования. Он хочет перейти к своей захватывающей красной линии и хочет широко улыбнуться вашему лицу. Вот что этот автомобиль делает лучше всего.
Что мы тогда сказали
11 июля 2007 года: “ Высокооборотный 414bhp V8 заставит ваш позвоночник покалывать, и немногие автомобили могут производить избыточную поворачиваемость по требованию, как M3. Для тех, кто любит машины с задним приводом, это все еще лучший практичный автомобиль в продаже. Опция купе, седана и конвертируемых вариантов только добавляет несомненной привлекательности M3 ’. ”
Как получить один в вашем гараже
Взгляд эксперта — Дэн Норрис, Munich Legends: “ Этот M3 — лучший универсальный автомобиль M, который когда-либо был сделан. V8 — это мега-двигатель, получивший множество наград, но у автомобиля также есть откидное шасси, рулевое управление красиво утяжелено, а размер правильный. У меня был салон с 18 000 миль, и теперь он на 104 000. Я рекомендую найти автомобиль с дополнительным электронным демпфирующим управлением ( EDC ), потому что стандартная подвеска не слишком удобна. Вы также должны обратить внимание на проблемы с подшипниками тяги и дроссельной заслонкой, потому что это его слабые места. Кроме того, это невероятно хорошее соотношение цены и качества с точки зрения эксплуатационных расходов. Они не стоят много на обслуживание. ”
Покупатель остерегайтесь
Двигатель: Подшипники стержня могут выйти из строя при ношении и нанести значительный ущерб двигателю. Плохая реакция дроссельной заслонки может быть из-за отказа приводов дроссельной заслонки. Неравномерный тиковер относится к неисправным катушкам зажигания и комковатому ускорению к неисправному инжектору. Проверьте уровень масла с помощью системы iDrive.
Передача: Механические и автоматические коробки передач с двойным сцеплением жесткие. Тем не менее, экстремальные настройки трансмиссии и заднего дифференциала, хранящиеся в системе iDrive, позволяют предположить, что автомобиль с жестким приводом, поэтому убедитесь, что все работает должным образом. DCT запечатан на всю жизнь, но изменение масла и фильтра на 60 000 миль не повредит. В любом случае, его пластиковый отстойник со временем становится хрупким и начинает плакать маслом.
Подвеска и тормоза: M3 — довольно тяжелый автомобиль, поэтому чувствуйте изношенные кусты и общую слабость над шишками. Если демпферы EDC установлены, проверьте их на наличие утечек. Проверьте задние тормоза на наличие захваченных поршней и шин на неравномерный износ. Фактор в стоимости проверки геометрии полностью регулируемой подвески.
Кузов: Любая ржавчина предполагает аварийный ремонт. Проверьте болты крыла на наличие свежей краски, поднимите коврик для ботинок и проверьте на изгиб. Также осмотрите фары для проникновения воды, что становится все более распространенным явлением.
Интерьер: Убедитесь, что все режимы и вспомогательные средства водителя ( реакция дроссельной заслонки, рулевое управление, переключение передач, управление демпфером EDC, контроль тяги ) работают должным образом. Настройки ключа многое расскажут о стиле вождения предыдущего владельца.
Также стоит знать: В 2009 году BMW M3 Coupé Edition прибыл с 10-миллиметровой высотой езды, подправленной кабиной и новыми цветами краски. В 2010 году последовал Конкурс BMW M3, с пересмотренными настройками EDC и DSC, а затем в том же году BMW M3 GTS, работает на 4,4-литровом V8 с 444 л.с. Эта машина сразу же распродана и сегодня стоит серьезного теста.
Сколько потратить
£ 16500- £ 17999: Купе и кабриолеты с пробегами около 100 000 от частных продавцов.
Вернуться к началу
£ 18000- £ 19999: Мили немного уменьшаются, и некоторые салоны становятся доступными. Есть еще автомобили, продаваемые независимыми дилерами.
£ 20000- £ 24 999: Автомобили с желаемыми характеристиками в очень респектабельном состоянии. Мили начинают опускаться ближе к 50000.
£ 25 000- £ 31 999: Очень хорошие машины с низкими пробегами. Это, как правило, более поздние примеры.
£ 32 000 и выше: Лучший из лучших, из которых мало кто может схватить.
Один мы нашли
BMW M3 Coupe, 2008, 73 000 миль, £ 17 995: Этот купе M3 имеет красивую спецификацию, улучшенную благодаря менее распространенной механической коробке передач. Его пробег является разумным ( для того, что используемые примеры имеют тенденцию иметь ), как и цена. Он также поставляется с 12-месячной гарантией.