Сладкое место MX-5 для развлечения, удобства использования и ценности — Mk3
Некоторые рождаются великими, некоторые достигают величия, а некоторые навязывают им величие. Mazda MX-5, Вы помните, взявшись за дело, настолько мгновенно знаковым, что теперь кажется странным думать, что было время, когда его не было.
Оказалось, что за четыре поколения ( пока что ) он стал самым популярным спортивным автомобилем в реальном мире и самым продаваемым двухместным спортивным автомобилем всех времен. О, да, конечно, были другие изящные двухместные, которые были до этого, и некоторые, которые пришли после этого, но этот восхитительно простой и правильно испорченный родстер доставил переднеприводный ответ с задним приводом на более чем миллион человек.
Видите ли, если вы хотите получить доступное удовольствие, культовый MX-5 всегда доставлялся в пики. Автомобиль Mk1 ( NA ) был аналоговым восторгом, Mk2 ( NB ) практичный подъем, Mk3 ( NC ) более изысканный и последний Mk4 ( ND ) изящный персик.
Ответ на вопрос, какой купить, вероятно, заключается в том, что вам действительно нужен один из каждого. Тем не менее, предполагая, что бюджет позволяет только одно, мы начнем с дисконтирования первых двух поколений, потому что они в настоящее время хорошо поражены годами, поэтому найти хорошее означает очень тщательный шоппинг. Мы бы тоже отклонили Mk4 как нуво вену. Это оставляет нас с Mk3, и это хорошо, потому что это автомобиль, который определенно все еще является надежной покупкой и начинает выглядеть как действительно хорошая ценность.
Запущенный в 2005 году, он был больше и тяжелее ( примерно на 100 кг ), чем Mk2, но он предлагал больше комфорта и изысканности. Это было более мощным тоже. Под капотом вы можете выбрать между 1,8-литровым или 158-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 125 л.с., последний с переменным временем газораспределения и дифференциалом с ограниченным проскальзыванием.
Гладкая пятиступенчатая коробка передач была стандартной на обоих, но выследила 2,0-литровую спортивную отделку, и у нее будет шестиступенчатая коробка ’, а также 17-дюймовые легкосплавные диски, более жесткая подвеска, контроль тяги и кожаные сиденья с подогревом.
В отличие от предыдущих MX-5, эта модель была доступна в двух разных формах: традиционный родстер с мягким верхом и купе-кабриолет, который поставлялся со складным жестким верхом с электрическим приводом, который придавал изысканность купе, но позволял вам почувствовать ветер в волосах одним нажатием кнопки.
Для большинства 1,8-литровая модель будет достаточно быстрой на открытой дороге и немного дешевле в эксплуатации. Однако, если вы хотите максимально использовать гибкое шасси MX-5 ’, 2,0-литровый — это взрыв.
Но скорость прямой линии — это не то, о чем MX-5. Что вы получите за свои скромные расходы, так это то, что остается одним из лучших автомобилей, независимо от бюджета. И модели с жестким и мягким верхом удивительно гибки. Рулевое управление точное, в то время как шасси предлагает плавную обработку с мешками сцепления. Поездка удобна и контролируется по сломанным поверхностям, особенно в купе, которое имеет немного более мягкие настройки подвески.
Линейка была обновлена в 2009 году, когда она приобрела 2,0-литровый двигатель Revvier и настроена на подвеску, передний и задний бамперы, дверные зеркала и некоторую улучшенную отделку салона. SE заменил старую отделку начального уровня, в то время как Sport Tech заменил Sport.
Дальнейшая реконструкция в 2013 году привела к изменениям передней решетки радиатора и освещения, а также к изменениям стиля колес, а также к таким роскоши, как спутниковая навигация и стандартное климат-контроль.
Что мы тогда сказали
24 февраля 2005 г: “ MX-5 по-прежнему очень веселый и более взрослый в этом третьем поколении ( NC ). Для чистого удовольствия от вождения мало что подходит близко. Управляемый тяжело, он вознаграждает водителя острыми ощущениями на скоростях, благоприятных для лицензии, и он улучшит ваши навыки больше за неделю, чем горячий люк за год. Есть несколько автомобилей, которые обменивают мощность и скорость на развлечения, но MX-5 является одним из них. Это также более практичное предложение, чем старый MX-5. ”
Мнение эксперта
Эйдан Клегг, владелец и специалист: “ У меня было три NA, NB и, в течение последних семи лет, NC, который мне больше всего нравится и которым я владел дольше всего. Он делает все, что делала предыдущая версия, но более солидно и взросло. NA было чистым и простым развлечением – всегда приятно и никогда не рутина для вождения. NB был мягче и более совместимым. Для меня, однако, NC имеет лучшие биты предыдущих версий со зрелостью, которая приходит с возрастом … и крышей, которая убирается через пять секунд, плюс цепь кулачка, которая, вероятно, переживет меня! ”
Покупатель остерегается…
Двигатель: Двигатель в основном пуленепробиваемый, но жизненно важно поддерживать уровень масла на правильном уровне, поэтому сначала проверьте это. Ищите масляный дым и слушайте любые странные звуки, исходящие из коленчатого вала. Старые автомобили с более высоким пробегом могут страдать от сломанных проводов в катушках. У него есть цепь синхронизации, а не ремень, но натяжитель может выйти из строя.
Кузов: MX-5 делают ржавчину, поэтому перебирайте его с помощью зубчатой расчески. Проверьте под капотом, а также области загрузки и шасси. Убедитесь, что все разрывы панели выстроены в линию, и следите за любым распылением на бамперах. Проверьте зажимы, закрепляющие пластиковую панель под дворниками. Они могут направлять воду внутрь. Кроме того, убедитесь, что отверстия для слива капота прозрачны и чувствуются к влажным коврам. Проверьте работу крыши на ранних купе.
Интерьер: Следите за тем, чтобы сигнальные лампы оставались включенными, особенно DSC ( динамический контроль устойчивости ), вызванный отключением батареи.
Передача: Ожидайте, что действие на пятиступенчатых и шестиступенчатых коробках передач будет жестким от холода, но ослабнет. Слушайте любые подозрительные шумы с задней стороны.
Подвеска и тормоза: Проверьте демпферы. Слушайте стук с передних и задних рычажных рычагов, которые длятся около 40 000 миль. Тормозить трудно проверить на тягу, потому что суппорты склонны захватывать.
Также стоит знать
Независимо от того, смотрите ли вы на родстера или купе-кабриолет, проверьте механизм складывания крыши и убедитесь, что нет никаких признаков утечек, разрывов или повреждений. Крыша Coupé Cabriolet может оставаться наполовину открытой из-за неисправных датчиков положения.
Беззаботные владельцы могут оставить крышу в плохую погоду, поэтому проверьте наличие влажных пятен и следов воды на сиденьях и коврах.
Некоторые владельцы жалуются на странный гудящий шум рядом с редуктором, когда машина ускоряется. Mazda говорит, что не о чем беспокоиться.
Колеса могут быть неправильно выровнены, поэтому проверьте наличие признаков неравномерного износа шин.
Сколько потратить
£ 3500- £ 3999: Многие более высокие пробеги ( думают о более чем 100 000 ) более ранних автомобилей. Проверьте внимательно, но есть несколько хороших покупок, особенно 1.8s. Избегайте Cat Ns.
£ 4000- £ 6999: Для этого бюджета доступно множество аккуратных MX-5, в том числе Sports, некоторые с большой историей и продаются с гарантией от дилера.
£ 7000- £ 8999: Некоторые из более поздних 2.0 Sport Techs с низкими пробегами и почти полной историей.
£ 9000 и выше: Выбирайте более поздние автомобили до 2015 года и модели специального выпуска. Все должно быть в безупречном состоянии.
Один мы нашли
Mazda MX-5 1.8i, 2006, 75 000 миль, £ 3995: Это довольно вкусно, сплошной красный MX-5 выглядит справедливо для небольшого количества летней любви ’ и имеет полную историю обслуживания и то, что кажется отличным кузовом и безупречным интерьером из черной ткани. Это 1,8, но какого черта? Это все еще потрясающий пунт. Продается через дилера и с гарантией, он в хорошем состоянии и имеет пять владельцев.