Искупительное купе с V8 Panache и итальянским кешем, которое в то время было лучшим Maserati за 20 лет
Вы можете быть соблазнены любой машиной в Maserati значок, который вы можете купить всего за £ 10000, но я должен предупредить вас, что, увы, нет такой вещи, как сделка.
Держать Мазерати в пути даже для самых незначительных ежегодных пробегов и даже достаточно хорошо работать, будет стоить вам больше, чем годовой ВВП маленькой страны, но может ли это быть, если мы на мгновение поставим вульгарную тему денег в сторону, действительно стоит того?
Ну, есть несколько автомобильных значков с таким количеством кеша. Брось ключи от машины на бар у Собаки и Утки, и все твои друзья упадут в обморок. Этот 3200 GT по сниженной цене, возможно, был запущен в 1998 году, но сегодня он все еще выглядит довольно аккуратно, с его красивым стилем Italdesign и задними фонарями бумеранга и роскошно выветрившимся интерьером.
Под капотом и в основе 3200 GT лежит 90-мегабайтный 3,2-литровый V8 с двойным турбонаддувом DOHC 370bhp, включающий технологию дроссельной заслонки в стиле Formula 1. Это достаточно мощное устройство, чтобы толкать Maserati с 0-62 миль в час за 5,1 с ( 5,7 с в форме Automatica ) и до 174 миль в час или 168 миль в час для четырехскоростного автоматического.
3200 GT также поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач, из-за чего в качестве масла коробки передач используется гидроусилитель мощности. Наши тестеры на самом деле отдавали предпочтение автоматическому, хотя это относительно простой четырехскоростной. Тяжелая муфта и свирепая поставка двигателя делают ручную работу тяжелее.
Почти все британские 3200 GT также имели подвеску спортивного пакета. Это была управляемая компьютером система активной езды, которая использовала сервоприводы для усиления передних демпферов Bilstein при торможении, а задних — при ускорении. Это также может увеличить жесткость крена в поворотах. Спортивная кнопка сделала все еще жестче.
Таким образом, несмотря на некоторые оговорки в отношении некоторых очень ранних примеров, которые мы использовали, он был запущен в основном с положительными отзывами и работал до 2002 года, когда он был заменен похожим, но более или менее совершенно другим 4200 GT.
Нам также понравился 3200 GT, в основном, называя его лучшим Maserati за 20 лет. Это была, несомненно, фирма в отделе езды, но что вы ожидаете? Удары, которые не могли бы помешать Jaguar XKR, могли посылать дрожь через кузов, добавляя, к которому рев дороги выше 60 миль в час может стать навязчивым.
Тем не менее, он хорошо двигался через стойку с 2,7 поворотами к замку, хотя наши тестеры отмечали пятно неопределенности недалеко от центра. Уровни сцепления были высокими в сухом состоянии, но 3200 GT могли быть довольно горсткой на мокрой дороге, особенно если бы вы были тем, кто отключил контроль тяги. Смешайте дифференциал с ограниченным проскальзыванием с всплеском турбонаддува, и вы получите хороший старомодный избыточный поворачиватель.
О, и если вы действительно думаете о покупке, вам понадобятся глубокие карманы не только для запчастей и обслуживания; Вы можете ожидать увидеть не более 15 миль на галлон в повседневном использовании от этой красоты.
И если вы хотите еще больше шипеть, ограниченный запуск Assetto Corsa был предложен в конце жизни 3200 GT. Он ехал на подвеске с низким уровнем 15 мм и имел различные колеса и шины, более быстрое соотношение рулевого управления, красные тормозные суппорты и облегченные тормозные каналы.
Вид владельца
Кевин Дейк: “ Я купил почти новый Spyder 2002 года с большим V8 и держал его в течение 15 лет. Поскольку я жил в палках, в моих руках было ужасное пренебрежение, но в основном он продолжал работать. Я обслуживал его, когда это было необходимо, и держал пробег на низком уровне. Части и обслуживание были невероятно дорогими. Мне понравилась нота двигателя, скорость и управляемость. Я продал его другу, и до сих пор он не поссорился со мной из-за этого; на самом деле, машина процветает. ”
Вернуться к началу
Что мы тогда сказали
13 декабря 2000 года: “ Немногие автомобили имеют более гостеприимный интерьер. Там повсюду великолепная кожа Коннолли. Даже фирменные часы, которые в других Maseratis выглядят совершенно китче, со вкусом в 3200 GT. Там больше места, чем вы найдете в Ягуар XK8 тоже. Возможно, ему удалось добраться до 60 миль в час от отдыха за 6,2 секунды, но это кажется чертовски быстрым, чем это. Это так срочно; вам нужно только пощекотать дроссель, и машина прыгает вперед. ”
Покупатель остерегайтесь
Двигатель: Если это пойдет не так, у вас серьезные проблемы –, поэтому делайте покупки осторожно. Вы хотите, чтобы стопка квитанций за недавнюю регулярную работу показала, что за ней должным образом ухаживают. Следите за утечками, и если манометр не находится на пяти бар на холостом ходу, проверьте двигатель.
Проверьте крышки камеры на наличие утечек масла. Камбельт меняется каждые 31 000 миль или четыре года; цепи синхронизации каждые 68 000 миль. Проверьте на наличие шумных прокладок клапанов и чрезмерного поплавка коленчатого вала на автомобилях с ручным управлением. Неисправный датчик коленчатого вала может вызвать проблемы с запуском. Двигателю, который охотится или не запускается, может понадобиться новый потенциометр дроссельной заслонки.
Передача: Известно, что четырехступенчатая автоматическая система довольно прочна, как и механическая, хотя сцепления могут быстро изнашиваться. Если разделительная вилка ломает скобу, вы смотрите на огромный счет, поэтому убедитесь, что он меняется, как следует.
Вернуться к началу
Сдерживающая гайка хвостового фланца автоматической коробки передач также может ослабнуть. Дроссельная заслонка обеспечивает комковатую работу в городе, требуя большого количества промахов сцепления, что может сократить срок службы сцепления. Сцепления трудно найти.
Подвеска: Для подвески требуются кусты, характерные для 3200 GT, и они со временем погибают. Если есть блуждание или неравномерный износ, проверьте геометрию. Все суспензионные суставы подвержены преждевременному отказу. Стальные кусты в поперечных рычагах — слабое место и ужасно дорого.
Задние амортизаторы могут протекать. Глубокие выбоины могут вытолкнуть пленную гайку на верхнюю переднюю подвеску, что требует устранения двигателя . Сзади розовое соединение в направляющем рычаге (, являющемся частью нижнего поперечного рычага ), сначала ухудшается, что приводит к нечетной обработке. Передние звена против поперечной устойчивости также носят, вызывая погремушки.
Тормоза: Как правило, они устойчивы, хотя насос ABS может работать. Тормозные трубы ржавеют, поэтому проверьте их на наличие утечек. Прокладки и диски варьируются в зависимости от того, выбираете ли вы товары Maserati или запчасти для вторичного рынка. Тормозные диски разъедают, потому что они работают без задних пластин, чтобы сэкономить вес; ручные тормоза захватывают.
Электрика: Электрика чувствительна к состоянию батареи, поэтому держите ее подключенной. Проблемы с контрольным освещением двигателя распространены, как правило, из-за соединений на теле.
Вернуться к началу
Также стоит знать
Такие детали, как коленчатые валы, сцепления и датчики положения дроссельной заслонки, становятся все труднее найти, поскольку поставщики перестают их производить.
История обслуживания особенно важна для такого автомобиля, поэтому убедитесь, что есть много квитанций и документов, если не полная история –, и внимательно прочитайте все это.
Spyder был запущен в 2001 году. Italdesign отрезал 22 см от колесной базы, чтобы создать двухместную откидную крышку с автоматической электрогидравлической крышей. Spyder был первым, кто использовал совершенно новый, Ferrari- построенный 390 л.с. 4,2-литровый V8, который затем вошел в 4200 GT.
Сколько потратить
£ 10000- £ 14999: Автомобили с более высоким пробегом покупаются в частном порядке. Некоторые очень хорошие покупки здесь, но тщательно проверьте документы. Стоит тоже поставить на рампу.
£ 15000 и выше: Автомобили после 2000 года с пробегами ниже 70000 и куплены у специализированных дилеров. Некоторые примеры Assetto Corsa здесь тоже.
Один мы нашли
Maserati 3200 GT, 2000, 78 000 миль, £ 10 495: Наша находка поставляется с редкой опциональной центральной консолью из углеродного волокна и шестерней. Камбел, водяной насос и сцепление были заменены, а сплавы металлического оружия отремонтированы. Он имеет MOT до следующего февраля и поставляется с подробной историей обслуживания.